Как подтянуть ручник на мицубиси ланцер 9

На Mitsubishi Lancer IX существует два способа отрегулировать стояночный тормоз. Первый способ требует вмешательств из салона автомобиля, а второй — снаружи. Я бы рекомендовал воспользоваться вторым способом, поскольку он позволяет одинаково отрегулировать прижимную силу барабанных тормозных колодок для каждого колеса задней оси. Для тех, кто не в курсе, в Lancer’е на задней оси используется разная система тормоза для ручника (барабанный тормоз) и основного тормоза автомобиля (дисковый тормоз).

Первый способ регулировки ручника

Как уже было сказано выше, регулировать стояночный тормоз в первом способе будем из салона. Для этого понадобится всего два инструмента: крестовая отвертка и рожковый ключ на 10. Помните, что с помощью этого способа не удастся добиться правильной прижимной силы тормозных колодок для двух задних колес, поэтому может получиться, что одно колесо будет останавливаться менее эффективно, чем другое. Или вообще при опущенном ручнике во время движения будут подтормаживаться оба задних колеса из-за перетянутой регулировочной гайки ручника. И это несомненно приведет к повышенному износу барабанных тормозных колодок ручника, не говоря уже про повышенный расход топлива . Чтобы этого избежать, рекомендуется после регулировки данным способом вывесить два задних колеса и проверить, как они вращаются при опущенном ручнике.

1. И так, первым делом необходимо снять центральную консоль, для этого поднимаем центральный подлокотник, убираем все лишнее и откручиваем с помощью крестовой отвертки два винта:

2. Поднимаем консоль вверх, таким образом срывая ее из посадочных мест пистонов. Не волнуйтесь, пистоны многоразовые и при правильном обращении с ними ничего не случится. Особо сильных усилий прилагать не стоит, поскольку снизу будет подсоединенный жгут проводов к блоку управления подогрева сидений.

3. Теперь необходимо извлечь блок управления подогревом сидений. Кто-то может воспользоваться маленькой плоской отверткой и извлечь блок с лицевой стороны, но таким образом можно будет случайно оставить на нем следы от воздействия. Поэтому безопаснее всего подтолкнуть его с обратной стороны, места для руки достаточно.

4. Отсоединяем колодку от блока управления подогревом сидений:

5. И вытаскиваем центральную консоль, не забыв поднять ручник в верхнее положение:

6. Перед нами открылся вид на регулировочную гайку, которую необходимо подрегулировать. На сколько сильно ее затягивать точного ответа нет, но ручник на 9 лансере должен хорошо удерживать автомобиль на 5-7 щелчках.

Второй способ регулировки ручника

Второй способ регулировки стояночного тормоза будет осуществляться в менее комфортных условиях — снаружи автомобиля и для этой цели придется поднимать заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снимать колеса. Этот способ отнимает большее количество времени, однако, позволяет добиться правильной прижимной силы тормозных колодок ручника.

1. Первым делом необходимо поднять автомобиль с помощью домкрата и снять колесо. Соблюдайте безопасность, не оставляйте машину только на одном домкрате во избежание срыва с него, положите доски или другую надежную опору под автомобиль.

2. Доступ к регулировочной втулке находится под резиновым уплотнительным колпачком. На приведенной ниже фотографии колпачок находится примерно в районе 3-х часов.

3. Снимаем колпачок и прокручиваем тормозной диск таким образом, чтобы отверстие было в нижнем положении. Не обращайте внимания на поднятый тормозной суппорт, фотография была позаимствована из другого отчета.

4. С помощью плоской отвертки нащупываем регулировочную шестеренку и вращаем ее вниз до тех пор, пока тормозной диск не перестанет вращаться под силой действия руки.

Для наглядности, регулировочная шестеренка выглядит так при снятом тормозном диске:

5. После этого немного откручиваем шестеренку в обратном направлении, чтобы диск мог свободно вращаться.

6. Проделываем аналогичные действия с другой стороны.

Важность исправности стояночного тормоза часто бывает недооценена водителями, имеющими небольшой стаж управления, чего нельзя сказать об опытных шоферах. Исправная работа ручника – страховка в экстремальных ситуациях – известно всем. 

Регулировка стояночного тормоза не требует специального инструмента. Достаточно запастись небольшим количеством свободного времени, чтобы подтянуть ручник на Mitsubishi Lancer 9 и 10.

Когда требуется регулировка стояночного рычага?

Эксплуатация автомобиля в исправном состоянии возможна, когда вовремя проводится диагностика всех систем. Стояночной механизм остановки автомобиля не является исключением. Признаки, при которых требуется внимание к тормозной системе, следующие: при подъеме рычага стояночного тормоза на 5-7 щелчков автомобиль не удерживается на уклоне 25%.

Если сложно найти площадку высотой 125 см и длиной подъезда 5 метров (это соответствует уклону в 25%), тогда сделайте следующее:

Если удалось – будьте уверены, регулировка необходима, но все может быть не так уж и просто, ведь причины неисправности могут быть следующие:

Последний вариант – очень редкий случай, так как в Лансере 9 и 10 основной дисковый тормоз конструктивно совмещен со стояночным барабанного типа, но работают они независимо друг от друга.

Если все вышеперечисленные признаки не подтверждаются или неисправности устранены, тогда рекомендуется подтягивание ручного тормоза.

Как подтянуть ручник на Лансере 9?

У большинства авто стояночный тормоз работает по классическому варианту – при перемещении ручника происходит раздвижение тормозных колодок, зажимающих тормозной барабан. Усилие передается с помощью троса, идущего из салона автомобиля по днищу до задних тормозных колодок. 

Для регулировки стояночного тормоза необходимо:

Как провести контроль?

Для того чтобы узнать, надо ли еще закручивать гайку, необходимо поддомкратить одно из задних колес на такую высоту, чтобы оно не касалось поверхности земли. Затем поднять ручник и попробовать провернуть колесо руками. Если оно свободно прокручивается, а ручник установлен на 7 щелчок, то необходимо продолжить затягивать регулировочную гайку до тех пор, пока колесо невозможно будет прокрутить. Если сделано все правильно, то при отжатой ручке стояночного тормоза колесо должно вращаться без усилия.

Если этого не происходит и колесо не представляется возможным прокрутить, значит трос ручника натянут сильнее, чем надо, и тормозные колодки упираются в барабан – необходимо ослабить его. Для этого регулировочную гайку нужно открутить в направлении, противоположном ходу часовой стрелки.

Итоговое испытание необходимо провести в безопасном месте под наклоном в 25%.

Также можно проверить правильность работы следующим образом: затянув ручник, спокойно отпустить педаль сцепления, установив РПП на первую передачу. Если двигатель заглох, и авто не сдвинулось с места, значит отрегулировано все правильно.

Вопрос, как подтянуть ручник на Лансере 10, решается аналогично вышеизложенному. По завершении регулировки натяжения троса необходимо в обратной последовательности собрать пластмассовые детали салона автомобиля. Если операции по настройке ручника не дали желаемого результата, то необходимо внимательно измерить зазоры между тормозным барабаном и колодками стояночного тормоза. А также убедиться, что тормозной трос не порван и не сильно растянут.

Сегодня для большинства автолюбителей вопрос регулировки стояночного тормоза стоит весьма актуально. Обычно его еще называют ручной тормоз.

Это техническое устройство, при помощи которого автомобиль удерживается на месте в течение длительного времени — на парковках, дорогах или площадках с уклоном или без него.

Поэтому в каком состоянии он находится, в исправном или нет, весьма важно для водителя.

Рассмотрим вопрос регулировки стояночного тормоза более подробно.

Жизненные ситуации

Выше приведены наиболее простые ситуации, в которых необходимо применить ручник.

Кроме этого, его активно применяют для резких разворотов на 180 градусов. В художественных фильмах такой трюк можно часто видеть, так называемый, полицейский разворот.

При этом стояночный тормоз оказывает воздействие только на задние колеса, а значит на нем лежит основная нагрузка.

Но такое в повседневной жизни встречается редко, а вот ели речник не исправен, то при движении на подъем или вниз, может возникнуть патовая ситуация.

К примеру, вы стоите не подъеме, а впереди образовалась автомобильная пробка. Однозначно, вам будет удобней трогаться с ручника, чтобы не врезаться в заде стоящий автомобиль, или не спалить сцепление.

Устройство автомобильного стояночного тормоза

Современный стояночный тормоз имеет довольно простое устройство и принцип работы.

Особенно это актуально для автомобилей ВАЗ и УАЗ.

Водитель при помощи механического привода передает усилие к блокировочному механизму задних колес.

Механический привод – это громко сказано, как правило, это обычный торос, который имеет свойство со временем растягиваться, уменьшая эффективность работы стояночного тормоза.

Так же стоит знать, что зимой трос укорачивается, а летом удлиняется.

Происходит это по причине наличия двух факторов — изменение температуры воздуха и обладание металлом, из которого изготовлен трос-привод, определенных физических свойств.

Поэтому регулировку ручного стояночного тормоза необходимо проводить хотя бы раз в полгода. Это наши рекомендации. Особенно если в вашем регионе резко континентальный климат, где зимой сильно холодно, а летом очень жарко.

Многие мастера рекомендуют данные работы проводить раз в год или через 30 000 км пробега.

Специально для этого металлический трос стояночного тормоза соединяется с другими элементами тормозной системы через регулируемые тяги и наконечники.

Современный подход к блокировке движения автомобиля.

Сегодня некоторые модели легковых автомобилей оборудованы электромеханическими стояночными тормозами.

В этом варианте применяется электрический привод.

При помощи такого устройства осуществляется эффективное взаимодействие дискового блокировочного устройства с электродвигателем.

Водитель, нажав кнопку в салоне машины, включает электрические моторы, активирующие надежную блокировку колес, скорость движения при этом не должна превышать 10 км/ч.

Если скорость выше, автомобиль плавно тормозит, а после полной его остановки колеса блокируются.

Современный электрический автомобильный стояночный тормоз воздействует на ходовую часть автомобиля самостоятельно, что существенно упрощает движение авто в гору ведь снятие ручника осуществляется автоматически.

Нужна ли регулировка стояночного тормоза?

По каким признакам можно точно знать, что необходимо провести регулировку стояночного тормоза:

  1. Автомобиль съезжает с небольшого склона при выжатом ручнике на две трети его хода;
  2. Авто притормаживает, когда рычаг поднят на треть.

Если на двух третьих хода ручника транспортное средство не остановилось полностью, необходимо осуществить регулировку или полную замену тросов и колодок стояночного тормоза.

Если вы не нашли уклон, где можно проверить эффективность работы ручного тормоза, то на ровной площадке заведите автомобиль, выжмите сцепление, включите первую передачу, затяните рычаг ручника полностью вверх и плавно отпустите сцепление добавляя не много газа.

На не больших оборотах машина должна дернуться и заглохнуть.

Если этого не происходит, то придется лезть под машину.

Так же если автомобиль стоял долго, или водитель считал себя ассом и долго не пользовался стояночным тормозом, то могло случиться банальное закисание стального троса.

Мы уже отмечали выше, что в настоящее время все чаще используются в легковых автомобилях электрический ручник.

В случае, какой-либо возникшей неисправности на бортовом компьютере мгновенно высвечивается символ желтого цвета «перечеркнутая буква «Р» и одновременно восклицательный знак. Или без знака «!».

Самостоятельно подтягиваем автомобильный стояночный тормоз

Все работы не представляют из себя ничего сложного.

Для начала необходимо просто проверить состояние тросов.

Они должны свободно перемещаться в направляющей трубке при ослабленном ручнике. Если этого не происходит, значит торса закисли и заблокировались.

Эту проблему придется в любом случае решать путем их замены или разблокировки.

В зависимости от конструкции автомобиля, регулировки могут проводиться из-под автомобиля, рядом с машиной и непосредственно из салона.

Рассмотрим сначала более распространенный случай – из-под машины.

Последовательность операций на примере автомобиля ВАЗ:

  1. Автомобиль должен находится или на эстакаде, или над смотровой ямой. В крайнем случае задние колеса должны быть поддомкрачины (при регулировке из салона и рядом с машиной).
  2. Ручку стояночного тормоза опускают вниз до упора;
  3. Придерживая гаечным ключом гайку регулировки, ослабьте контргайку самого натяжного приспособления.
  4. При помощи имеющейся регулировочной гайки постепенно натягиваем или ослабеваем металлический трос.

Затем выполняем проверку рабочего хода рычага.

В зависимости от марки автомобиля он должен находиться в пределах 5-6 щелчков (смотрите руководство по эксплуатации), но как правило это 5-7 щелчков.

Если достигли такого результата, необходимо затянуть контргайку уравнителя, одновременно придерживая рожковым ключом гайку регулировки.

После выполнения работ, обязательно необходимо снять авто с ручника и проверить ход задних колес.

Если правильно выполнена регулировка, они, при опущенном рычаге, будут вращается равномерно, без заеданий и трений, а при выжатом – «мертво» стопориться.

В некоторых ситуациях, когда нет полноценного доступа к регулировочной гайке, придётся снять часть выхлопной трубы, по крайней мере на автомобилях Славута это практикуется.

Для этого придется открутить еще две лишние гайки ключем на 12.

Регулировка стояночного тормоза из салона

Как правило, такие работы проводят на иномарках.

Рассмотрим регулировку стояночного тормоза из салона на примере автомобиля Mitsubishi Lancer IX.

Как все устроено на данном автомобиле смотрите ниже.

На этом автомобиле результаты можно добиться двумя способами. Один из них, как альтернативный, — это выполнение работ непосредственно из салона.

Почему альтернативный? Потому, что основным способом является метод, при котором нужно поднимать задок автомобиля и снимать колеса и уже на последних проводить нужные регулировки.

Только используя основной метод регулировки стояночного тормоза Mitsubishi Lancer IX можно добиться одинаковой прижимной силы дисков на двух задних колесах.

Несмотря на то, что первый способ (из салона) менее эффективный, все же давайте рассмотрим и его.

Подготовьте ключ на 10 (рожковый), крестовую и плоскую отвертки.

В данном случае главное добраться до регулировочной гайки.

Для этого необходимо:

  • 1. Демонтировать центральную консоль.
  • Для этого открутите два винта с помощью крестовой отвертки. Находятся они под центральным подлокотником.
  • 2. Резко, но аккуратно сорвите консоль с посадочного места, под ней будут провода, не оборвите их.
  • 3. С помощью плоской отвертки или подталкивая с другой стороны, демонтируйте блок управления подогревом сидений.
  • 4. Отключите колодку от блока.
  • 5. Поднимите ручник и депортируйте окончательно консоль. Перед вами откроется вот такая картина.
  • 6. Начинаем регулировать ручник с помощью регулировочной гайки добиваясь срабатывания стояночного тормоза на 5-ом – 7-ом щелчках.
  • 7. Устанавливаем все в обратной последовательности.

Если у вас есть время, то не стоит пренебрегать основным способом регулировки.

  • 1. Поддомкратьте автомобиль и снимите одно из колес.
  • Найдете регулировочную втулку, смотрите фото ниже, на ней будет резиновый колпачок.
  • 2. Вращением диска добивается, чтобы регулировочное отверстие было в низу на 6 часов.
  • 3. Снимаем колпачок.
  • 4. Возьмите плоскую отвертку и путем вращения шестерёнки вниз добейтесь чтобы тормозной диск был полностью заторможен. В процессе будут слышны щелчки, это нормально.

Как это выглядит без тормозного диска.

  • 5. Теперь открутите шестеренку на 5 щелчков в обратную сторону и проверните тормозной диск, он должен свободно прокручиваться.
  • 6. Прежде, чем ставить колесо на место, проделайте те же регулировки со вторым колесом.
  • 7. Проверьте результат работ путем вращения двух дисков. Они должны вращаться одинаково свободно, а при поднятии рычага стояночного тормоза стопориться с одинаковым усилием и не должны проворачиваться.

Видео — Регулировка ручного тормоза на Шевроле Авео.

На Mitsubishi Lancer IX существует два способа отрегулировать стояночный тормоз. Первый способ требует вмешательств из салона автомобиля, а второй — снаружи. Я бы рекомендовал воспользоваться вторым способом, поскольку он позволяет одинаково отрегулировать прижимную силу барабанных тормозных колодок для каждого колеса задней оси. Для тех, кто не в курсе, в Lancer’е на задней оси используется разная система тормоза для ручника (барабанный тормоз) и основного тормоза автомобиля (дисковый тормоз).

Первый способ регулировки ручника

Как уже было сказано выше, регулировать стояночный тормоз в первом способе будем из салона. Для этого понадобится всего два инструмента: крестовая отвертка и рожковый ключ на 10. Помните, что с помощью этого способа не удастся добиться правильной прижимной силы тормозных колодок для двух задних колес, поэтому может получиться, что одно колесо будет останавливаться менее эффективно, чем другое. Или вообще при опущенном ручнике во время движения будут подтормаживаться оба задних колеса из-за перетянутой регулировочной гайки ручника. И это несомненно приведет к повышенному износу барабанных тормозных колодок ручника, не говоря уже про повышенный расход топлива. Чтобы этого избежать, рекомендуется после регулировки данным способом вывесить два задних колеса и проверить, как они вращаются при опущенном ручнике.

1. И так, первым делом необходимо снять центральную консоль, для этого поднимаем центральный подлокотник, убираем все лишнее и откручиваем с помощью крестовой отвертки два винта:

2. Поднимаем консоль вверх, таким образом срывая ее из посадочных мест пистонов. Не волнуйтесь, пистоны многоразовые и при правильном обращении с ними ничего не случится. Особо сильных усилий прилагать не стоит, поскольку снизу будет подсоединенный жгут проводов к блоку управления подогрева сидений.

3. Теперь необходимо извлечь блок управления подогревом сидений. Кто-то может воспользоваться маленькой плоской отверткой и извлечь блок с лицевой стороны, но таким образом можно будет случайно оставить на нем следы от воздействия. Поэтому безопаснее всего подтолкнуть его с обратной стороны, места для руки достаточно.

4. Отсоединяем колодку от блока управления подогревом сидений:

5. И вытаскиваем центральную консоль, не забыв поднять ручник в верхнее положение:

6. Перед нами открылся вид на регулировочную гайку, которую необходимо подрегулировать. На сколько сильно ее затягивать точного ответа нет, но ручник на 9 лансере должен хорошо удерживать автомобиль на 5-7 щелчках.

Второй способ регулировки ручника

Второй способ регулировки стояночного тормоза будет осуществляться в менее комфортных условиях — снаружи автомобиля и для этой цели придется поднимать заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снимать колеса. Этот способ отнимает большее количество времени, однако, позволяет добиться правильной прижимной силы тормозных колодок ручника.

1. Первым делом необходимо поднять автомобиль с помощью домкрата и снять колесо. Соблюдайте безопасность, не оставляйте машину только на одном домкрате во избежание срыва с него, положите доски или другую надежную опору под автомобиль.

2. Доступ к регулировочной втулке находится под резиновым уплотнительным колпачком. На приведенной ниже фотографии колпачок находится примерно в районе 3-х часов.

3. Снимаем колпачок и прокручиваем тормозной диск таким образом, чтобы отверстие было в нижнем положении. Не обращайте внимания на поднятый тормозной суппорт, фотография была позаимствована из другого отчета.

None 5. После этого немного откручиваем шестеренку в обратном направлении, чтобы диск мог свободно вращаться. 6. Проделываем аналогичные действия с другой стороны.

Важность исправности стояночного тормоза часто бывает недооценена водителями, имеющими небольшой стаж управления, чего нельзя сказать об опытных шоферах. Исправная работа ручника – страховка в экстремальных ситуациях – известно всем. Регулировка стояночного тормоза не требует специального инструмента. Достаточно запастись небольшим количеством свободного времени, чтобы подтянуть ручник на Mitsubishi Lancer 9 и 10.

Когда требуется регулировка стояночного рычага?

Эксплуатация автомобиля в исправном состоянии возможна, когда вовремя проводится диагностика всех систем. Стояночной механизм остановки автомобиля не является исключением. Признаки, при которых требуется внимание к тормозной системе, следующие: при подъеме рычага стояночного тормоза на 5-7 щелчков автомобиль не удерживается на уклоне 25%.

Если сложно найти площадку высотой 125 см и длиной подъезда 5 метров (это соответствует уклону в 25%), тогда сделайте следующее:

  • остановите автомобиль на ровной поверхности;
  • заглушите двигатель;
  • зафиксируйте рычаг в положении 5-7 щелчков;
  • выйдите из машины и попробуйте сдвинуть ее с места.

Если удалось – будьте уверены, регулировка необходима, но все может быть не так уж и просто, ведь причины неисправности могут быть следующие:

  • изношенные колодки, тогда их следует поменять;
  • порванный или растянутый трос – в этом случае необходима его замена;
  • износ тормозного барабана.

Последний вариант – очень редкий случай, так как в Лансере 9 и 10 основной дисковый тормоз конструктивно совмещен со стояночным барабанного типа, но работают они независимо друг от друга. Если все вышеперечисленные признаки не подтверждаются или неисправности устранены, тогда рекомендуется подтягивание ручного тормоза.

Как подтянуть ручник на Лансере 9?

У большинства авто стояночный тормоз работает по классическому варианту – при перемещении ручника происходит раздвижение тормозных колодок, зажимающих тормозной барабан. Усилие передается с помощью троса, идущего из салона автомобиля по днищу до задних тормозных колодок. Для регулировки стояночного тормоза необходимо:

  1. Заглушить двигатель авто.
  2. Расположить автомобиль на ровной площадке и заблокировать передние колеса противооткатными упорами.
  3. Установить ручку стояночного тормоза в верхнее положение;
  4. С помощью плоской отвертки снять пластмассовый карман-углубление в декоративном корпусе, в котором находится ручка стояночного тормоза.
  5. Потянуть на себя декоративный корпус, вставив пальцы в освободившееся отверстие.
  6. Осторожно вытащить пластмассовый корпус через ручник, не повредив электрические разъемы.
  7. Гаечным ключом на 10 мм закрутить на штоке гайку М6, удерживающую привод троса, на необходимое количество оборотов (по ходу часовой стрелки – происходит подтяжка троса стояночного тормоза).

Как провести контроль?

Для того чтобы узнать, надо ли еще закручивать гайку, необходимо поддомкратить одно из задних колес на такую высоту, чтобы оно не касалось поверхности земли. Затем поднять ручник и попробовать провернуть колесо руками. Если оно свободно прокручивается, а ручник установлен на 7 щелчок, то необходимо продолжить затягивать регулировочную гайку до тех пор, пока колесо невозможно будет прокрутить. Если сделано все правильно, то при отжатой ручке стояночного тормоза колесо должно вращаться без усилия.

Если этого не происходит и колесо не представляется возможным прокрутить, значит трос ручника натянут сильнее, чем надо, и тормозные колодки упираются в барабан – необходимо ослабить его. Для этого регулировочную гайку нужно открутить в направлении, противоположном ходу часовой стрелки.

Итоговое испытание необходимо провести в безопасном месте под наклоном в 25%. Также можно проверить правильность работы следующим образом: затянув ручник, спокойно отпустить педаль сцепления, установив РПП на первую передачу. Если двигатель заглох, и авто не сдвинулось с места, значит отрегулировано все правильно.

Вопрос, как подтянуть ручник на Лансере 10, решается аналогично вышеизложенному. По завершении регулировки натяжения троса необходимо в обратной последовательности собрать пластмассовые детали салона автомобиля. Если операции по настройке ручника не дали желаемого результата, то необходимо внимательно измерить зазоры между тормозным барабаном и колодками стояночного тормоза. А также убедиться, что тормозной трос не порван и не сильно растянут.

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием. 1. Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх до упора, при этом вы должны услышать 5-7 щелчков храпового устройства.

2. Если количество щелчков не укладывается в приведенный выше интервал, снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола») и вращением регулировочной гайки наконечника троса добейтесь нужного количества.

None 4. Выньте заглушки из отверстий для регулировки стояночного тормоза в дисках задних тормозов.

5. Вставьте в отверстие отвертку…

6. …и вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза (для наглядности тормозной диск снят).

None 7. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.

8.  Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса. 9.

Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса (см. п. 2).

10.  Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков.

В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес. 11.  Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

  • Техническое обслуживание
  • Двигатель
  • Трансмиссия
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Электрооборудование

Ну вот коснулась меня маленькая проблема. Ручник поднимался аж почти и на 90°. Ну не очень это понравилось. Искал информацию по интернету но полностью от и до нечего не смог найти. Может плохо искал? А может и небыло? Ну так ладно. Вроде нашел. Основное расписано и показанно но и немного не хватает. Делал в первый раз. Но чет очково, не ну а вдруг что нибудь сломаю.Нам понадобится крестовая отвертка и трещетка с удлинителнм и головкой на 10 и Mitsubishi lancer 9 которому нужно подтянуть трос ручника.

ZoomСнимаем блок управления. Поддеваем его с одной стороны бока и аккуратно немного поварачиваем в данном случае нож. Он приподнимится

ZoomТеперь с другого бока по такой же схеме

ZoomОн вышел. Отсоединяем фишку и заправляем разъём во внутрь

ZoomПосле чего она остается держаться только на заклепках спереди. Я мучался как же она снимается то. Может повернуть на 45° и выйдет. И вверх пытался. Но понял что нужно было сильнее. Так получается что когда мы все открутили то перед поднимаем вверх. На фото видны эти замки

ZoomВот если было не очень отчетливо понятно. Выглядят они так

ZoomПосле снятие радуемся подаркам. У меня было 5 рублей и предохранитель. А у Вас?????

ZoomВзади ручника гайка. Её подтягиваем. Я сделал 4-5 щелчка

ZoomПриводим всё в исходное положение

Теперь все сделанно. Мы рады. Всем спасибо за внимание.

Надеюсь было полезно.

  • lancer-faq.ru
  • rulikoleso.ru
  • remhelper.ru
  • www.drive2.com

Автомобиль Mitsubishi Lancer Как затянуть ручник Lancer 9

Если вы включите лобовое стекло с помощью продувки горячим воздухом и обнаружите, что кондиционер включен, вы можете сказать привет: только роскошные автомобили сначала сушат воздух с помощью кондиционера, и только затем они нагреваются и подаются к стеклу. ,

  • Ларгус Не Заводится Стартер Не Крутит

    Read

Что такое Mitsubishi Lancer? Кто-то скажет, что это один из самых известных японских седанов последних десятилетий, а кто-то даже назовет его символом японского автопрома. В чем секрет этой простой японской модели? Какова ее привлекательность? Что хорошего в потребителе и почему миллионы людей по всему миру? На все эти вопросы можно ответить, только погрузившись в историю модели. Создав шедевр и ставший главным стержнем на пути к потребителю, мы постараемся разобраться с вами.

Первая модель Mitsubishi Lancer появилась в 1973 году. Именно тогда японцы впервые представили свой новый продукт, позиционируя его как младшего брата модели Gallant. Модель до сих пор носит это имя. Как затянуть ручник Lancer 9 С выпуском автомобиля он уверенно занял сегмент автомобилей среднего размера и успешно начал завоевывать рынок. Сначала исключительно японский, а затем и мировой. Первое поколение выпускалось до 1979 года. За это время компания выпустила пять различных моделей кузовов, что на самом деле привлекало потребителя помимо доступности и новизны автомобиля. Автомобиль выпускался в следующих кузовах: 2-дверный седан, 2-дверное купе, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 3-дверный хэтчбек.

Также в связи с сотрудничеством с японским автоконцерном модель носила и другие названия. В частности, Chrysler Valiant Lancer, Dodge Colt. Автомобиль был построен на фирменной платформе «A142AA145A», он был оснащен четырьмя двигателями первого поколения: 1,2-литровым, 1,4-литровым, 1,6-литровым, 2,0-литровым. Все 4-цилиндровые Что касается кузова хэтчбек, он появился только в 1975 году, автомобиль в этом кузове также назывался Mitsubishi Lancer Celeste. 2.0-литровый считывающий двигатель высшего класса также появился не сразу, до конца первого поколения.

Mitsubishi Lancer первого поколения был разработан японским художником Shinichi Yamamura, инженерная часть перешла на плечо Munchik Namba. Колесная база Mitsubishi Lancer I была 2343 мм., Длина 3981 мм., Ширина 1524 мм., Высота 1362 мм. Вес 832 кг. 45 литров топлива было помещено в топливный бак автомобиля.

1979. Расцвет Mitsubishi и рождение второго поколения тогдашнего популярного Mitsubishi Lancer. Автомобиль Lancer EX был представлен в Японии в 1979 году, после чего он поступил в продажу. Второе поколение просуществовало до 1988 года. В дополнение к существующему набору электростанций первого поколения японская компания также представила две новые, созданные с использованием новейшей технологии Silent Shaft. Это 1,4-литровый MCA-JET мощностью 80 лошадиных сил и 1,6-литровый двигатель мощностью 85 и 100 лошадиных сил на выбор. Новые двигатели были экологически чистыми, поскольку они были изготовлены в рамках Программы чистого воздуха США, поэтому автомобиль можно было свободно экспортировать в США. Позже в 1980 компания представила еще два высокотехнологичных топливных двигателя, новый 1,2-литровый и 1,8-литровый 70-сильный. В том же году была создана спортивная версия модели на 165 лошадей.

Спортивное поколение пришло с рождением 1,8-литрового турбированного 4-цилиндрового двигателя. Он назывался 1800GSR, или, как его называли, GT Turbo.

Кстати, второе поколение было построено на новой платформе Mitsubishi «A172AA176A». В целом, автомобиль был оснащен шестью различными двигателями, оснащенными двумя коробками передач на выбор из 4-ступенчатой ​​и 5-ступенчатой ​​механики. Автоматическая трансмиссия появилась позже при обработке 400/1600. GL / XL, 1800 SE. Как затянуть ручник Lancer 9 Одним из главных отличий второго поколения от первого было то, что второе было сделано в одном кузове седана.

Колесная база второго поколения Mitsubishi Lancer составляет 2440 мм., Длина 4230 мм., Ширина 1620 мм., Высота 1380-1390 мм. Вес от 1170 кг. до 1295 кг. Вместимость топливный бак увеличился на 5 литров по сравнению с первым поколением.

Третье поколение Mitsubishi Lancer было представлено в 1982 году. Тогда оно называлось Mitsubishi Fiore и базировалось на Mitsubishi Mirage. На зарубежных рынках автомобиль продавался под названием Lancer, в Японии по-своему. Изначально автомобиль выпускался в двух кузовах: седаны и 5-дверный хэтчбек. В общей сложности автомобиль предлагался покупателю в четырех разных кузовах: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, седан, универсал (появился только в 1985 году). Интересно, что третье поколение появилось всего через несколько лет после рождения второго и существовало параллельно с ним до конца его производства.

в качестве Затянуть ручной тормоз На Мицубиси Лансер 9

Как затянуть ручник | на митсубиси Лансер 9 Цвет суппорта. ,

  • Как Открыть Заднюю Дверь На Ваз 2109

    Как открыть заднюю дверь на ваз 2109 | Ограничитель открывания двери обеспечивает максимальное открывание двери, не защищает наружную дверную панель от повреждения стойки кузова. …

  • Как Работает Вебасто На Фольксваген Т5

    Установка автономного автомобильного подогревателя двигателя Webasto (Webasto) — подогреватель небольшого размера, предназначенный для нагрева двигателя и салона (или просто салона…

  • Замена Заднего Габарита Рено Логан

    замена задний Размеры Renault Logan Замена задних фонарей Renault Logan Если вы обнаружите, что при включении указателей поворота или габаритов задних фонарей вы должны проверить л…

  • На рынок выходит новый седан FAW Junpai A50

    Напомним впервые новый компактный FAW Junpai A50 седан был представлен широкой публике в прошлом году. Однако автомобиль появился только сейчас в автосалонах официальных дилеров ма…

  • Замена Радиатора Печки Kia Ceed

    Радиатор следует заменить при обнаружении утечки охлаждающей воды.Снимайте радиатор только при холодном двигателе.Это будет необходимо для вас; «10» гаечный ключ, плоскогубцы, плос…

  • Как Снять Задний Дворник Ниссан Ноут

    Щетка стеклоочистителя для Nissan Nout. Подскажите как удалить задний Бампер — Шкода Октавия А5. Если не смазать вовремя, он полностью заклинит или двигатель загорится. Руководство…

Лансер9 ручник, проставка

Автомобиль был построен на платформе «C12AC18A» и имел три различные силовые установки в его оснащении дизельным двигателем объемом 1,2, 1,5 и 1,8 литра. В 1985 году появилась версия с полным приводом. Это произвело всплеск на рынке.

В 1988 году в четвертом поколении родился Mitsubishi Lancer. Машина была более аэродинамичной и спортивной. В целом, стиль модели был очень похож на стиль старшего брата Галланта. Автомобиль четвертого поколения сохранил только три 3-дверных и 5-дверных хэтчбеков и седанов. Таким образом, автомобиль существовал на рынке до 1992 года. Фургон выпускался на старой платформе предыдущего поколения.

Автомобиль был построен на платформе «C61AC65A», его колесная база составляла 2455 мм. Автомобиль также имел полноприводные версии.

Автомобиль был разработан художником Масару Фурукава, а главным инженером автомобиля был Ясукичи Акамацу.

Только в 1991 году была огромная разница между Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Mirage. И несмотря на то, что оба автомобиля были построены на одной платформе, разница между машинами все же была. Мираж был продан в Северной Америке под названием Eagle Summit, версия микроавтобуса называлась Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, эти машины были механически связаны и имели много одинаковых технических элементов.

В 1993 году на рынке появилась универсальная версия, получившая название Libero на внутреннем рынке. Позже японцы даже представили электрическую версию модели, оснащенную никель-кадмиевыми батареями, у нее было слово «EV», что представляло ее происхождение. Затем, в 1993 году, в сентябре, компания представила на рынок Lancer Evolution, двигателем для заряженной версии популярной модели был компактный V6 с турбонаддувом, позаимствованный у ралли Galant RL-4.

Пятое поколение модели выпускалось до 1995 года. На рынке были представлены три кузова (купе, седан, универсал). Автомобиль был построен на фирменной платформе «CB2ACB4A-CD9A». 10 разных двигателей, три коробки передач, силовая технология новинки была поистине потрясающей.

Колесная база у седана была 2500 мм., У купе на 60 мм короче.

В 1995 году родилось следующее, шестое поколение культовых автомобилей. Автомобиль был построен в формате своего предшественника, он не получил каких-либо серьезных изменений в дизайне и действительно существовал на рынке в течение относительно короткого периода, всего пять лет, до 2000 года. Три предыдущих кузова сохранили свою концепцию, новый Mitsubishi no Дольше готовить хэтчбеки Lancer были просто бесполезны.

В 1997 году компания представила версию своей модели GSR. Машина начала соревноваться в ралли и, я должен сказать , очень успешно представлял на них японскую компанию. в качестве поднять ручной тормоз улан 9 Самым известным гонщиком Lancer Evolution WRC был пилот Томми Маккиннен, настоящий мастер своего дела. Он участвовал в гонках на автомобиле с 1996 по 1999 год, за это время мастер успел испытать на соревнованиях четырех лордов третьего, четвертого, пятого и шестого поколений.

Шестое поколение было построено на платформе «CK2ACM5A». Автомобиль был оснащен тремя двигателями и тремя коробками передач. Была даже 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач. Колесная база обеих версий не претерпела никаких изменений.

2000 год был годом рождения нового Lanser. Седьмое поколение модели дома носило название Lancer Cedia. Автомобиль продолжал собирать на японском заводе компании в Мидзусиме. Японцы отказались от версии купе и оставили седьмой Lancer с двумя универсалами и классическим седаном. В Европе автомобиль продавался под названием Mitsubishi Carisma, в США как Mitsubishi Mirage.

Восьмое и девятое поколение

  • Как Снять Бачок Омывателя Ниссан Х Трейл

    Установив цель экономии места, некоторые компоненты и детали японских автомобилей обычно размещаются в самых неожиданных местах. Это относится к бачку омывателя ветрового стекла. Н…

  • Где Находится Эбу На Калине 2

    Замена контроллера (ЭБУ) и перенос его в калинуКонтролер в людях просто называет это мозгом, а в научном смысле ЭБУ, то есть электронный блок управления двигателем, он выполняет вс…

  • Lanos Не Заводится Стартер Не Крутит

    В связи с изменением объема учебной программы очень мало времени уделяется дизайну автомобиля во время обучения, включая конструкцию и принципы работы двигателя внутреннего сгорани…

  • Не Работает Ручка Двери Форд Фокус 2

    Ford Focus FanСнятие форд фокус 2видео дверейСнятие шкур передних и задних дверейЕсли вы решили снять обшивку двери Ford Focus, вам не нужно снимать пиксель и его панели, лично я н…

  • Замена Масла В Коробке Рено Меган 1

    Мы меняем трансмиссию в АКПП и МКПП Renault Megane 4 независимоРанее мы писали, что как подойти к моменту выбора масла для коробки передач, что искать. Далее мы подробно объясним, …

  • Как Снять Торпеду Опель Вектра А

    Разборка передней панели в Опель Вектра Б, фотоотчетРазобраны для дальнейшей настройки осветительного оборудования,началось с торпеды. в пепельнице по бокам аккуратно выберите две …

Автомобиль был построен на платформе «CS2ACS5W». В 2004 году компания организовала фейслифтинг модели Lancer. Тысячам автомобилистов понравился новый фирменный стиль, и автомобиль получил второе дыхание. Популярность модели стала быстро расти по сравнению с ее предыдущим успехом на рынке, что, надо сказать, было довольно неплохим. В 2006 году компания провела еще один мини-лифт, который касался только радиаторной решетки, тогда Lancer стал тем, что мы видим сейчас. Он получил Mitsubishi Lancer IX.

Автомобиль был оснащен семью различными двигателями от 1,3 до 2,4 литра. Колесная база автомобиля составляла 2600 мм., Длина — 4495 мм. до 4605 мм., ширина 1695 мм., высота от 1375 мм. до 1425 мм.

В дополнение к фейслифтингу в 2004 году появились платные версии обновленных моделей Ralliart и Sportback. Обе машины были оснащены собственным 2,4-литровым двигателем высшего класса. Инженеры настроили его по-другому: Ralliart выдал 162 л.с., Sportback 160 л.с. Вторая версия была в комплекте с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач типа INVECS-II.

Автомобиль пользуется успехом не только на рынках США и Европы, но и в Австралии, Пакистане, Индии, на Филиппинах и в Малайзии.

Десятое поколение или как говорится Мицубиси Лансер X впервые появился на публике в 2005 году. В то время автомобиль выглядел как концепт-кар и назывался Concept-X. Впервые он был показан на Токийском автосалоне. Премьера концепта Sportback состоялась во Франкфурте. Новый Lancer был основан на этих двух моделях. Десятое поколение было запущено в 2007 году и все еще производится. Автомобиль продается на разных рынках под разными названиями: Galant Fortis в Японии, Lancer Fortis на Тайване, Lancer EX в Сингапуре и на Ближнем Востоке, Lancer Serie R в Чили, Lancer EX в Панаме и Таиланде.

Mitsubishi Lancer X доступен в двух кузовах: седан (GS41) и хэтчбек / спортивный автомобиль (GS44S). На рынке представлены передний и полный привод. Построенный на платформе CY2ACZ4A, он поставляется с пятью различными двигателями и тремя коробками передач на выбор. Колесная база 10-го лансера в седане составляет 2615 мм., Длина 4523 мм., Ширина 1760 мм., Высота 1460 мм.

На европейском рынке автомобиль предлагается с двумя двигателями на выбор покупателя: бензин на 140 лошадиных сил и 2,0-литровый дизельный двигатель, разработанный немецким концерном Volkswagen. Как подтянуть ручной тормоз Lancer 9 В 2008 году компания представила заряженную версию Lancer Mitsubshi Lancer X Ralliart десятого поколения. Премьера автомобиля состоялась в Детройте. Машина оснащена новейшей трансмиссией TC-SST и полным приводом.

На протяжении всей истории своего развития Mitsubishi Lancer был признан одной из самых популярных моделей бренда, и это не вызывает никаких вопросов. Доступная цена, отличное качество и практичность являются ключевыми характеристиками этого автомобиля.

Если вам очень скучно ездить под дождем: грязь, брызги, вы ничего не видите, и пришло время поменять стеклоочистители, протрите стекло средством «Анти дождь» (Анти дождь). Полученный эффект вас приятно удивит, даже если ластик на ваших щетках стеклоочистителей «дуб»,

  • Как Снять С Ручника Nissan Qashqai

  • Замена Троса Ручника Renault Sandero

  • Замена Колодок С Электронным Ручником Тигуан

  • Замена Колодок Ручника Авенсис 2

  • Как Подтянуть Ручной Тормоз На Renault Логан

  • Как Подтянуть Ручник На Шкода Фабия 2

  • Какую Жидкость Залить В Гур Лансер 10

  • Замена Лампочки Стоп Сигнала Лансер 9

  • Жизненные ситуации
  • Устройство автомобильного стояночного тормоза
  • Нужна ли регулировка стояночного тормоза?
  • Самостоятельно подтягиваем автомобильный стояночный тормоз
  • Ход работ
  • Регулировка стояночного тормоза из салона

Применяйте только те тормозные жидкости, которые рекомендует завод-изготовитель. Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той же марки, что и у жидкости, залитой прежде. Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре. Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему. О расположении пунктов приема отработанных эксплуатационных жидкостей в вашем районе можно узнать в местных органах власти.

1. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра.

2. Долейте в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.

При доливке тормозной жидкости в бачок главного тормозного цилиндра используйте воронку, например, сделанную из пластиковой бутылки, чтобы не пролить жидкость на окрашенные поверхности кузова, на которых остаются трудноудаляемые следы.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

3. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов колесных цилиндров передних.

4. . и задних тормозных механизмов.

5. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

Удаление воздуха из гидросистемы привода тормозов проводите только при работающем на режиме холостого хода двигателе.

6. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1

2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

7. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тор-

моза в это время должна плавно переместиться до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до нижней метки на стенке бачка. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

8. Таким же способом замените тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме, а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, а затем в правом переднем).

9. Повторяйте операции 5

7 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

10. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

11. Долейте тормозную жидкость, ее уровень должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» на стенке бачка. Установите пробку бачка.

12. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза – ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 5-9.

13. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Регулировка привода стояночного тормоза _

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх до упора, при этом вы должны услышать 5

7 щелчков храпового устройства.

2. Если количество щелчков не укладывается в приведенный выше интервал, сними-

Читайте также:  У болта сорваны грани как открутить

1. Поднимите рычаг стояночного тормоза вверх до упора, при этом вы должны услышать 5-7 щелчков храпового устройства.

2. Если количество щелчков не укладывается в приведенный выше интервал, сними те облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола») и вращением регулировочной гайки наконечника троса добейтесь нужного количества.

3. Если вращением гайки добиться нужного количества щелчков не удается, прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») и снимите задние колеса (см. «Замена колеса»).

4. Выньте заглушки из отверстий для регулировки стояночного тормоза в дисках задних тормозов.

5. Вставьте в отверстие отвертку.

6. . и вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза (для наглядности тормозной диск снят).

Гайка регулировочного устройства вращается со щелчками, издаваемыми фиксатором гайки.

7. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону.

8. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса.

9. Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса (см. п. 2).

10. Проверните тормозные диски рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.

11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Сегодня для большинства автолюбителей вопрос регулировки стояночного тормоза стоит весьма актуально. Обычно его еще называют ручной тормоз.

Это техническое устройство, при помощи которого автомобиль удерживается на месте в течение длительного времени — на парковках, дорогах или площадках с уклоном или без него.

Поэтому в каком состоянии он находится, в исправном или нет, весьма важно для водителя.

Рассмотрим вопрос регулировки стояночного тормоза более подробно.

Жизненные ситуации

Выше приведены наиболее простые ситуации, в которых необходимо применить ручник.

Кроме этого, его активно применяют для резких разворотов на 180 градусов. В художественных фильмах такой трюк можно часто видеть, так называемый, полицейский разворот.

При этом стояночный тормоз оказывает воздействие только на задние колеса, а значит на нем лежит основная нагрузка.

Но такое в повседневной жизни встречается редко, а вот ели речник не исправен, то при движении на подъем или вниз, может возникнуть патовая ситуация.

К примеру, вы стоите не подъеме, а впереди образовалась автомобильная пробка. Однозначно, вам будет удобней трогаться с ручника, чтобы не врезаться в заде стоящий автомобиль, или не спалить сцепление.

Устройство автомобильного стояночного тормоза

Современный стояночный тормоз имеет довольно простое устройство и принцип работы.

Особенно это актуально для автомобилей ВАЗ и УАЗ.

Водитель при помощи механического привода передает усилие к блокировочному механизму задних колес.

Механический привод – это громко сказано, как правило, это обычный торос, который имеет свойство со временем растягиваться, уменьшая эффективность работы стояночного тормоза.

Так же стоит знать, что зимой трос укорачивается, а летом удлиняется.

Происходит это по причине наличия двух факторов — изменение температуры воздуха и обладание металлом, из которого изготовлен трос-привод, определенных физических свойств.

Поэтому регулировку ручного стояночного тормоза необходимо проводить хотя бы раз в полгода. Это наши рекомендации. Особенно если в вашем регионе резко континентальный климат, где зимой сильно холодно, а летом очень жарко.

Многие мастера рекомендуют данные работы проводить раз в год или через 30 000 км пробега.

Читайте также:  Обратный клапан на обратку топлива

Специально для этого металлический трос стояночного тормоза соединяется с другими элементами тормозной системы через регулируемые тяги и наконечники.

Современный подход к блокировке движения автомобиля.

Сегодня некоторые модели легковых автомобилей оборудованы электромеханическими стояночными тормозами.

В этом варианте применяется электрический привод.

При помощи такого устройства осуществляется эффективное взаимодействие дискового блокировочного устройства с электродвигателем.

Водитель, нажав кнопку в салоне машины, включает электрические моторы, активирующие надежную блокировку колес, скорость движения при этом не должна превышать 10 км/ч.

Если скорость выше, автомобиль плавно тормозит, а после полной его остановки колеса блокируются.

Современный электрический автомобильный стояночный тормоз воздействует на ходовую часть автомобиля самостоятельно, что существенно упрощает движение авто в гору ведь снятие ручника осуществляется автоматически.

Нужна ли регулировка стояночного тормоза?

По каким признакам можно точно знать, что необходимо провести регулировку стояночного тормоза:

  1. Автомобиль съезжает с небольшого склона при выжатом ручнике на две трети его хода;
  2. Авто притормаживает, когда рычаг поднят на треть.

Если на двух третьих хода ручника транспортное средство не остановилось полностью, необходимо осуществить регулировку или полную замену тросов и колодок стояночного тормоза.

Если вы не нашли уклон, где можно проверить эффективность работы ручного тормоза, то на ровной площадке заведите автомобиль, выжмите сцепление, включите первую передачу, затяните рычаг ручника полностью вверх и плавно отпустите сцепление добавляя не много газа.

На не больших оборотах машина должна дернуться и заглохнуть.

Если этого не происходит, то придется лезть под машину.

Так же если автомобиль стоял долго, или водитель считал себя ассом и долго не пользовался стояночным тормозом, то могло случиться банальное закисание стального троса.

Мы уже отмечали выше, что в настоящее время все чаще используются в легковых автомобилях электрический ручник.

В случае, какой-либо возникшей неисправности на бортовом компьютере мгновенно высвечивается символ желтого цвета «перечеркнутая буква «Р» и одновременно восклицательный знак. Или без знака «!».

Самостоятельно подтягиваем автомобильный стояночный тормоз

Все работы не представляют из себя ничего сложного.

Для начала необходимо просто проверить состояние тросов.

Они должны свободно перемещаться в направляющей трубке при ослабленном ручнике. Если этого не происходит, значит торса закисли и заблокировались.

Эту проблему придется в любом случае решать путем их замены или разблокировки.

Ход работ

В зависимости от конструкции автомобиля, регулировки могут проводиться из-под автомобиля, рядом с машиной и непосредственно из салона.

Рассмотрим сначала более распространенный случай – из-под машины.

Последовательность операций на примере автомобиля ВАЗ:

  1. Автомобиль должен находится или на эстакаде, или над смотровой ямой. В крайнем случае задние колеса должны быть поддомкрачины (при регулировке из салона и рядом с машиной).
  2. Ручку стояночного тормоза опускают вниз до упора;
  3. Придерживая гаечным ключом гайку регулировки, ослабьте контргайку самого натяжного приспособления.
  4. При помощи имеющейся регулировочной гайки постепенно натягиваем или ослабеваем металлический трос.

Затем выполняем проверку рабочего хода рычага.

В зависимости от марки автомобиля он должен находиться в пределах 5-6 щелчков (смотрите руководство по эксплуатации), но как правило это 5-7 щелчков.

Если достигли такого результата, необходимо затянуть контргайку уравнителя, одновременно придерживая рожковым ключом гайку регулировки.

После выполнения работ, обязательно необходимо снять авто с ручника и проверить ход задних колес.

Читайте также:  Передняя решетка на ваз 2110

Если правильно выполнена регулировка, они, при опущенном рычаге, будут вращается равномерно, без заеданий и трений, а при выжатом – «мертво» стопориться.

В некоторых ситуациях, когда нет полноценного доступа к регулировочной гайке, придётся снять часть выхлопной трубы, по крайней мере на автомобилях Славута это практикуется.

Для этого придется открутить еще две лишние гайки ключем на 12.

Регулировка стояночного тормоза из салона

Как правило, такие работы проводят на иномарках.

Рассмотрим регулировку стояночного тормоза из салона на примере автомобиля Mitsubishi Lancer IX.

Как все устроено на данном автомобиле смотрите ниже.

На этом автомобиле результаты можно добиться двумя способами. Один из них, как альтернативный, — это выполнение работ непосредственно из салона.

Почему альтернативный? Потому, что основным способом является метод, при котором нужно поднимать задок автомобиля и снимать колеса и уже на последних проводить нужные регулировки.

Только используя основной метод регулировки стояночного тормоза Mitsubishi Lancer IX можно добиться одинаковой прижимной силы дисков на двух задних колесах.

Несмотря на то, что первый способ (из салона) менее эффективный, все же давайте рассмотрим и его.

Подготовьте ключ на 10 (рожковый), крестовую и плоскую отвертки.

В данном случае главное добраться до регулировочной гайки.

Для этого необходимо:

  • 1. Демонтировать центральную консоль.
  • Для этого открутите два винта с помощью крестовой отвертки. Находятся они под центральным подлокотником.
  • 2. Резко, но аккуратно сорвите консоль с посадочного места, под ней будут провода, не оборвите их.
  • 3. С помощью плоской отвертки или подталкивая с другой стороны, демонтируйте блок управления подогревом сидений.
  • 4. Отключите колодку от блока.
  • 5. Поднимите ручник и депортируйте окончательно консоль. Перед вами откроется вот такая картина.
  • 6. Начинаем регулировать ручник с помощью регулировочной гайки добиваясь срабатывания стояночного тормоза на 5-ом – 7-ом щелчках.
  • 7. Устанавливаем все в обратной последовательности.

Если у вас есть время, то не стоит пренебрегать основным способом регулировки.

  • 1. Поддомкратьте автомобиль и снимите одно из колес.
  • Найдете регулировочную втулку, смотрите фото ниже, на ней будет резиновый колпачок.
  • 2. Вращением диска добивается, чтобы регулировочное отверстие было в низу на 6 часов.
  • 3. Снимаем колпачок.
  • 4. Возьмите плоскую отвертку и путем вращения шестерёнки вниз добейтесь чтобы тормозной диск был полностью заторможен. В процессе будут слышны щелчки, это нормально.

Как это выглядит без тормозного диска.

  • 5. Теперь открутите шестеренку на 5 щелчков в обратную сторону и проверните тормозной диск, он должен свободно прокручиваться.
  • 6. Прежде, чем ставить колесо на место, проделайте те же регулировки со вторым колесом.
  • 7. Проверьте результат работ путем вращения двух дисков. Они должны вращаться одинаково свободно, а при поднятии рычага стояночного тормоза стопориться с одинаковым усилием и не должны проворачиваться.

Видео — Регулировка ручного тормоза на Шевроле Авео.

  1. Большой расход топлива ваз 2109 инжектор причины
  2. Запчасти подходящие на иж 2126 ода
  3. Какие бывают стрелы на эвакуатор
  4. Провода с нулевым сопротивлением на инжектор
  5. Схема подключения глонасс на автомобиле

Добавить комментарий