Быстро садится батарея в иммобилайзере

Быстро садится батарейка в ключе

Другое дело, открытие/закрытие авто с брелка и соответственно запуск двигателя с «тумблера». Подхожу к машине, нажимаю на ручке двери кнопку иммобилайзера, двери разблокируются. Если же иммобилайзер не видит ключа, повернуть тумблер уже нельзя, машину не заведёшь. Если машина видит ключ, загорается зелёный значок «ключа» и сразу же тухнет. Если машина не видит ключ — начинает мигать красный значок «нет ключа». При этом машина едет, двигатель не глохнет, все нормально. Стоит остановится и заглушить двигатель — снова его уже не завести. Выхода два: либо завести с ключа, либо заменить батарейку и завестись с тумблера. Сегодня вставил «старую» батарейку, хватило что бы завестись и где-то час езды по городу. Хватает только на несколько дней: быстро садится батарейка в ключе, почему разряжается — расскажу и покажу…

ТОП 10 заблуждений про иммобилайзер, чип-ключи и т.д.

Если села батарейка в иммобилайзере, вполне логично и естественно, что просто не сможете завести автомобиль. В данном случае вам поможет либо замена батарейки в метке иммобилайзера, либо открытие авто при помощи классического механического ключа. Который, как показывает практика, далеко не у каждого имеется в наличии. Поэтому мы остановимся на том, что вам понадобится замена батарейки иммобилайзера. Отвечу на вопросы: может ли размагнититься чип-ключ, заведется ли авто, если откл. иммобилайзер, правда ли…

Признаки что пора заменить батарейку в ключе зажигания машины

Самый распространенный вид чип-ключа, который сейчас используют многие производители, это раскладные чип-ключи. Такие ключи сделаны в форме брелка сигнализации, используют свое питание, обычно это батарейка, чип находится в самом лезвии ключа, или рядом с ним.

Проблемы с «рабочим» ключом. Лада приора

Подхожу к машине, нажимаю на ручке двери кнопку иммобилайзера, двери разблокируются. Если же иммобилайзер не видит ключа, повернуть тумблер уже нельзя, машину не заведёшь. При этом машина едет, двигатель не глохнет, все нормально. Стоит остановится и заглушить двигатель — снова его уже не завести. Выхода два: либо завести с ключа, либо заменить батарейку и завестись с тумблера. Рабочий ключ зажигания, перестал запускать двигатель. Причины и ремонт ключа.

Замена батарейки в ключе Mercedes.

Забота заключается в том, что в ключ или брелок ставятся не батарейки а аккумуляторы и соответственно есть функция зарядки этих аккумуляторов, то есть если ключ вставлен в замок зажигания или если это брелок, то в специальный слот для брелков, то в это время идет процесс беспроводной зарядки аккумулятора. Эта функция реализована практически на всей Европе — Мерседес, БМВ, ВАГ. Замена батарейки в ключе мерседес. Replacement of the battery in a key Mercedes.

Почему разряжается метка Pandora, Pandect?

Решил написать про такую штуку, как замена батарейки в брелоке ключе-иммобилайзере. Может кому-то будет полезно, для меня было неожиданностью. Ну и для себя в бортжурнал запись, что штатная батареечка прослужила 3 года. Итак, комплектация Премиум, запуск без ключа по кнопке.

Села батарейка в сигнализации? Как открыть машину?

Съезди к установщикам сигнализаций или спец центр какой-нибудь где брелками занимаются 😮 ,а так не дело батарейки покупать постоянно. Если села батарейка в брелке сигнализации — не беда. Всегда можно открыть машину ключом и отключить сигнали…

Как проверить иммобилайзер

Ну да ладно, купил такую же, поставил, ключ заработал. Поехал к электронщикам (которые ключами и иммобилайзерами занимаются). Посмотрели, говорят, должна другая батарейка стоять, номер 2032. Как просто и быстро проверить работу иммобилайзера Выкидной ключ Лачетти —

Принцип работы чип-ключа

Для аварийного отключения иммобилайзера кнопка не потребуется, ввод пароля осуществляется с использованием ключа зажигания и его прокручивания в замке. Биппер начнет издавать предупредительные сигналы, дождитесь их прекращения. Продолжительность звучания составит не более пятнадцати секунд. Давайте поговорим о принципе работы чип-ключа в автомобиле. Постоянная ссылка на статью — …

Как обучить ключ Nissan, адаптация и замена батарейки

Единственно правильным решением для 100% успеха будет обращение к профессионалам. Только они знают, как должна происходить замена батарейки в чип ключе Инфинити, моделей Смарт или Тойота. Многолетний опыт позволит им провести процедуру оперативно и без лишнего риска. Обратившись за помощью в мастерскую, вам не придется самостоятельно узнавать профессиональную информацию о работе и устройстве иммобилайзера, тратить время на ее изучение, анализ и понимание. Обзор на выкидной ключ — Можно помочь материально и выпуски будут выходить чаще!…

Синхронизация ключа Опель, замена батарейки

Например на моем аурисе, брелок иммобилайзера даже без батарейки, можно поднести к кнопке старт стоп, и машина заведется. эта процедура может понадобиться после замены акб, либо батарейки в ключе либо какой то сбой что не редкост…

Бракованная магнитола, видеорегистратор и сигнализация, запитанные кустарным образом, забытый в диагностическом гнезде Bluetooth-адаптер – все это способно посадить АКБ в ноль буквально за одну ночь. Ситуация вынудит накинуть на «+» и на «–» крокодилы зарядника или же воспользоваться одной из моделей рейтинга портативных пуско-зарядных устройств . Но одного пробуждения заботы о батарее недостаточно. Необходим комплексный подход.

Старение, недозаряд и мороз: почему родной аккумулятор автомобиля быстро разряжается после 3-5 лет эксплуатации

Что способствует старению

Объяснить с научной точки зрения, почему АКБ быстро разряжается и отчего он вообще портится, можно с помощью развернутых тезисов:

Постоянный недозаряд

Когда двигатель жужжит, генератор питает бортовое оборудование машины и АКБ. В приоритете – магнитолы, фары, обогревы и подогревы, остаток идет на батарею. Лишь опытные водители дополняют приборную доску вольтметром. А он, уж поверьте, способен вводить в ужас. Так, в его компетенции разъяснить, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля даже после замены:

Дальнесрочная деградация в том, что хронический недозаряд провоцирует сульфатацию. Со временем АКБ начинает быстро заряжаться, и так же интенсивно разряжаться. Мгновенный эффект иной. Аккумулятор попросту не восстанавливает емкость, а лишь тратит ее. В условиях города это чаще всего и происходит. Для зарядки нужны обороты, а где их взять в пробке.

К сведению. Энергия, затраченная стартером на вращение маховика в течение 5 секунд, восстанавливается от генератора за 20-30 минут непрерывной езды. Стрелка тахометра не должна опускаться ниже 1 500 об/мин.

Столкнуться напрямую с недозарядом можно сразу после установки новой батареи. Более емкий аналог привлекает внушительным числом A*h на этикетке. На деле мощности генератора не хватает, чтобы в привычные сроки реанимировать заряд до 100%.

Морозные дни

На морозе аккумулятор теряет емкость, отчего разряд наступает быстрее. При температуре менее -15°C потеря 1 А*ч на градус – совершенно нормальное явление. Если не ездить, источник тока сядет, а электролит замерзнет. Кристаллизация электролитической жидкости опасна тем, что корпус изделия может треснуть, а пластины – покоробиться. Исключение – AGM, в котором электролит абсорбирован.

Утечки тока: почему даже новый АКБ быстро садится при простое

Автомагнитола, ЭБУ и прочее оборудование полностью не выключается. Оно уходит в глубокий спящий режим и «кушает» электроэнергию даже при заглушенном двигателе. Кроме них есть активные потребители в виде сигнализации и блока бортового контроля. Энергия, потребляемая ими при выключенном зажигании, называется утечкой тока.

Суммарный ток расхода в состоянии покоя – не более 50 мА. Если все в кондиции, аккумулятор автомобиля не сядет в ноль за неделю, а то и месяц стоянки. Проверить утечку можно на любой машине с помощью мультиметра:

Внимание! Работы проводятся на остановленном двигателе и выключенном бортовом оборудовании. 50 мА = 0,05 А.

Если величина превышает оговоренную, ведем поиск «прожорливой» цепи. Для этого следует поочередно вынимать предохранители и вместо них подключать амперметр. Серьезного потребителя выдаст скачок в показаниях прибора. В зоне риска проводка мультимедийной системы и сигнализации.

Магнитола

Подозревая «голову», ознакомьтесь с характеристиками прибора. Бывает, что ток покоя усилителя равен 1А. Такой аппетит обусловлен активностью выходного каскада даже в положении OFF. Явление редкое, но встречается.

На заметку. Снимите переднюю панель магнитолы и оцените ток покоя цепи. Он точно будет меньше, поскольку в таком положении проигрыватель полностью обесточивается.

Не стоит пренебрегать правилами монтажа мультимедийного центра. Типичная ошибка – скрутить желтый (управляющий) и красный (силовой) плюс. Слаботочный желтоватый провод должен присоединятся к АСС+ на замке зажигания. Тогда процессор и память устройства будут активны только после поворота ключа.

Что делать еще, если АКБ автомобиля теряет внушительный ток на питание покоя аудиосистемы и поэтому быстро разряжается за ночь? Здесь имеют место узкоспециализированные проблемы:

Сигнализация

Имея дело с «нештатной» сигналкой, оценить ее на наличие «глюков» – цель №1. Один из симптомов – самопроизвольное отпирание/запирание дверей. Не исключено, что работа корректна, но одна из функций неправильно подключена. К примеру, автозапуск может не до конца сработать из-за деактивированного датчика «ручника», при этом фары или ДХО включатся.

Возможны проблемы с питанием. Для их идентификации можно проверить утечку тока на заблокированном автомобиле:

Постороннее оборудование

Советы по грамотной запитке того же видеорегистратора пишутся исходя из опыта. Не подключайте какой-либо малозаметный прибор напрямую к «+». Подсоедините к замку зажигания и встройте в цепь предохранитель.

Если машина б/у, необходимо заняться проверкой основных точек, откуда обычно берут постоянный плюс:

Еще один вариант – забытый в диагностическом гнезде адаптер ELM 327. Он поедает порядка 0,45 А, поскольку не дает перейти ЭБУ в спящий режим после выключения зажигания.

Глюки в штатных системах

У каждого автомобиля пакет «сюрпризов» свой. К примеру, может «коротить» моторчик стеклоподъемника. Из частных случаев – блок Bluetooth или головной орган системы полного контроля автомобиля (болячки Mitsubishi Outlander). Самопроизвольно включаемые фары – вполне распространенная жалоба. Обычно выручает дилерская услуга перепрошивки.

На заметку

Ежедневные разряды в ноль убивают АКБ. Лучше предупредить болезнь, чем мириться с тем, что аккумулятор быстро теряет заряд при езде на автомобиле. Если и наступит момент интенсивного разряда, полезно выявить его и воздержаться от еще одной прокрутки стартером.

Что делать, чтобы батарея быстро не разряжалась

Как узнать, что АКБ почти разряжен

По нагрузке. Актуальны как методы проверки аккумулятора при покупке , так и обычное наблюдение:

Информационный сайт о накопителях энергии

У каждой неисправности бывают причины, которые следует предвидеть. Если аккумулятор сел за ночь первый раз, возможна ошибка владельца техники. Но если утренняя побудка мотора зачастую событие безрадостное, нужно обследовать сети, генератор и АКБ. Особенные требования предъявляются к эксплуатации аккумулятора суровой зимой. Без специальной подготовки авто, за ночь при морозе -30 0 , бывает, садится даже новый аккумулятор.

Что делать, если аккумулятор садится за ночь

Перед началом исследования необходимо зарядить аккумулятор от сетевой станции полностью. Если у вас гибридный или малообслуживаемый аппарат, необходимо провести замер плотности электролита в банках и его уровень. Нужно добавить дистиллированной воды в элементы, если уровень его меньше нормы 1,2-1,5 см, с последующей подзарядкой. Необслуживаемый герметичный аккумулятор просто подзарядить.

Причинами, почему аккумулятор за ночь садится в машине, могут быть:

При нормальных условиях в период простоя расход энергии должен составлять меньше 0,05 А, все большие потери – паразитные.

Причины, почему за ночь садится аккумулятор в машине

Велик соблазн установить в авто современные системы коммуникации, климатическое оборудование, мощные фары подсветки. Но все эти приборы берут энергию от генератора, который на избыточное потребление не рассчитан. В результате автомобиль, пробег которого между пусками не превышает 20 минут, не успевает зарядить АКБ на ночь. На сигнализацию и охрану контура дополнительно будет тратиться энергия во время длительного простоя.

Стандартное потребление на сигналку небольшое, но есть еще паразитарные токи. Где-то старая проводка оголилась и касается корпуса. Возможно, неправильно собрана схема прибора, не отключается, работает в спящем режиме. Часто магнитола остается в сети, выключен звук и прибор потребляет ток в режиме ожидания. В результате оказывается — на машине за ночь сел аккумулятор, почему она и не заводится. Найти все источники утечки из бортовой системы поможет тестирование, с обнаружением потерь от каждого источника.

Признаки неисправного аккумулятора

Каждый АКБ имеет срок службы. За это время электролит теряет свою активность, меняет плотность. Свинцовые пластины и сепаратор разрушаются, в результате происходит сульфатирование поверхности или замыкание банок. Емкость банок уменьшается при перемораживании, полной разрядке батареи или при разрушении стенок и пластин. Продлить срок малообслуживаемых банок можно омолаживанием электролита, но ненадолго. Необслуживаемые аккумуляторы не восстанавливаются при полной потере заряда.

Плотность электролита проверяется ареометром после полной зарядки во всех банках при температуре +25 0 . Если рабочая плотность 1,28 г/см3, то понижение на 0,01 г/см3 обозначает, заряд АКБ понизился на 5-6 %.

Батарею контролируют специальной нагрузочной вилкой. Прибор состоит из вольтметра и нагрузочных сопротивлений в комплекте с штыревыми контактами. Напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки при плюсовой температуре должно быть 12,5 -12,7 В. Уменьшение напряжения на 0,2 В соответствует потере 20 % заряда.

С помощью штыревых сопротивлений нагрузочной вилки имитируют полную нагрузку. В течение 5 сек она должна быть не ниже 10,2 В, не снижаться. Если показания неустойчивые – батарея неисправна. Если показания устанавливаются на уровне 9,6 В, батарея разряжена на 25%.

Генератор недостаточно подзаряжает аккумулятор

Если при работе мотора горит аварийный сигнал, указывающий на низкий заряд аккумулятора, причину нужно искать в генераторе. Генератор питает бортовые сети и подзаряжает аккумулятор во время движения до 13,6 – 14,2 В. Причины недостаточного заряда могут быть из-за несоответствия мощности генератора увеличенной емкости аккумулятора. Если в бортовой системе много потребителей, генератор работает на их питание, оставляя аккумулятор на голодном пайке. В результате на длительную стоянку АКБ остается без должной зарядки и к утру может сесть в ноль.

Неисправности в работе генератора:

Потребление тока сервисными бортовыми приборами, паразитные токи

Если все бортовые внутренние и внешние потребители исправны, схема подключения собрана грамотно, они отключаются от сети полностью, а не остаются в спящем режиме. Замеры при подключенной сигнализации, блокировке и бесконтактном иммобилайзере не превышают общего потребления 0,05 – 0,07А. При таком расходе, даже в зимнее время, батарея справится с запуском двигателя утром.

При обнаружение утечки необходимо провести полную диагностику устройств и приборов, запитанных от бортового энергоснабжения. Причиной может стать неправильное подключение сервисного оборудования, мощных мультимедийных систем. Даже сложная схема электроснабжения гаджета может вызвать паразитарные потери.

Особенности зимнего расхода энергии от аккумулятора

Недозаряженный аккумулятор в период длительного простоя в холод быстрее саморазряжается, теряя емкость. Опасно, если электролит с недостаточной плотностью перемерзнет. Кальциевая АКБ после одноразового обледенения может не восстановиться. Если батареи часто садятся на ноль, они теряют способность к самовосстановлению. Почему зимой часто садится аккумулятор за ночь? В зимний период подзарядка идет медленнее, а потери емкости становятся значительными. На запуск оборудования с загустевшей смазкой требуется больше усилий. В результате опасность зимой посадить аккумулятор на ноль возрастает многократно.

В холодное время необходимо чаще контролировать уровень зарядки батареи. Для восстановления емкости, движение должно быть интенсивным, с малым количеством простоев с заглушенным мотором. Аккумулятор или подкапотное пространство необходимо утеплять, сохраняя как можно дольше остаточное тепло мотора.

Если за ночь садится аккумулятор в машине ВАЗ

Зачастую именно владельцы автомобилей ВАЗ жалуются, что аккумулятор садится за ночь на морозе. Самой распространенной причиной является плохой контакт. Большие токи в цепях генератора, стартера, аккумулятора приводят к местному разогреву при малейшем нарушении мест соединений. Нарушение плотности сопряжений приводят к окисление проводов, увеличению сопротивления, излишнему падению напряжения. Соединения, контакты должны быть тщательно зачищены, крепежные болты и гайки обтянуты.

Другой характерной, причиной почему за ночь сел аккумулятор, является хронический недозаряд его от генератора на машине. Современные бортовые системы используют большое количество энергии, на подзарядку аккумулятора мощности генератора не хватает, особенно при поездках длиной менее чем 20 минут хода.

Ошибки водителя

При подготовке авто к ночевке, необходимо убедиться, что все приборы выключены. Любой потребитель энергии за ночь может разрядить аккумулятор полностью. Предлагаем посмотреть подробное видео исследование, почему за ночь садится аккумулятор в машине.

С проблемой слишком быстрой разрядки аккумуляторной батареи (АКБ) сталкиваются почти все пользователи мобильных гаджетов. Неполадка возникает исподволь и какое-то время остается незамеченной, но однажды владелец обращает внимание, что время автономной работы смартфона или планшета сократилось почти вдвое. Если ничего не делать, оно будет уменьшаться и дальше — до тех пор, когда пользоваться устройством станет невозможно. А однажды девайс и вовсе не включится.

Поговорим, почему батарея на устройствах под управлением Андроид быстро разряжается и как продлить ей жизнь.

Причины быстрой разрядки аккумуляторов

Далее рассмотрим эти ситуации поближе и разберемся, как решить возникшую проблему.

Емкость батареи ниже, чем в паспорте

Несоответствие реальной емкости АКБ показателю, который указан в паспорте смартфона или планшета, встречается чаще, чем вы думаете. Просто очень немногие пользователи решаются его перепроверить. Большинство верят документам, а также показателям программ, которые тоже не всегда отображают достоверные данные.

Причина несоответствия фактической информации номинальной не всегда кроется в обмане со стороны производителя или продавца (хотя встречается и такое), просто литиевые источники питания при длительном хранении теряют свою емкость. Если вы купили устройство, выпущенное год назад, даже при правильном хранении его батарея стала менее вместительной на 2-6%, а при неправильном (т. е. при заряде до 100%) — на целых 15-30%.

Для вычисления реальной емкости АКБ используют зарядно-разрядные устройства, наподобие iMAX, либо самодельные разрядники в комплекте с мультиметром или USB-тестером. Точные показатели определяют во время разряда полностью заряженного аккумулятора.

Если емкость аккумулятора вашего телефона оказалась меньше заявленной, значит, разряжаться он будет за более короткое время, чем ожидалось. И повлиять на это, увы, невозможно.

Емкость снизилась со временем

Износ аккумуляторной батареи становится заметным после 1,5-2 лет использования смартфона или планшета. Но может наступить и раньше, если:

Частые кратковременные подзарядки, вопреки расхожему мнению, не вредят аккумулятору. Гораздо большее влияние оказывает ток, которым он заряжается. Литиевые АКБ предпочтительнее заряжать малыми токами, хотя на это уходит больше времени.

Если емкость АКБ вашего устройства уменьшилась вследствие износа, единственный способ решения — замена батареи на новую.

Использование гаджета на холоде или жаре

При использовании мобильного девайса в неблагоприятных температурных условиях (до +5 ⁰C и выше +30 ⁰C) батарея разряжается заметно быстрее, однако при температуре, близкой к комнатной, ее емкость сразу восстанавливается к исходному уровню.

Если не делать этого слишком часто, аккумулятору не грозит скорый износ, но для звонков на морозе всё же лучше пользоваться гарнитурой, а телефон держать в теплом кармане.

Высокий уровень яркости экрана

Экран мобильного девайса на Андроиде — основной потребитель энергии. Чем ярче он подсвечен, тем быстрее садится батарея.

Снизить расход заряда помогает использование адаптивной подсветки, которая меняется в зависимости от внешнего освещения (доступна только на устройствах, оборудованных датчиком освещенности). Чтобы ее включить, установите в настройках яркости экрана флажок «Авто». А чтобы экран не оставался включенным, когда вы не пользуетесь гаджетом, настройте его переход в спящий режим через 30-60 секунд бездействия.

Ресурсоемкие функции

Следующими после экрана активными потребителями энергии являются:

Если они задействованы все одновременно, даже самая емкая батарея разрядится очень быстро, поэтому по возможности отключайте то, чем не пользуетесь.

Нестабильная сотовая связь

Возможно, вы замечали, что при долгом нахождении в местах, где телефон плохо ловит сигнал базовой станции оператора, например, за городом, аккумулятор разряжается быстрее обычного. Это происходит потому, что на поддержание нестабильной, пропадающей связи расходуется больше энергии.

Батарея будет разряжаться быстрее, даже если проблема наблюдается только с одной из двух SIM-карт. Для сохранения заряда такую симку лучше на время отключить.

Приложения и виджеты, работающие в фоновом режиме

Многие Андроид-приложения и виджеты после установки прописывают себя в автозапуск и работают в фоновом режиме всё время, пока девайс включен. Когда таких приложений много, устройство не только очень быстро разряжается, но и заметно тормозит, поэтому автозагрузку следует держать под контролем и разрешать только тем программам, которым она необходима (антивирус, средство оптимизации, служебные утилиты, мессенджеры и т. п).

К сожалению, функции управления автозапуском пользовательских и системных приложений в Андроиде нет. Но она становится доступной после получения прав root (суперпользователя) и установки на устройство специальных утилит, таких как:

Существуют утилиты, которые позволяют управлять автозагрузкой без рут-прав, но они работают не на каждом гаджете и не всегда корректно.

Расходовать ресурсы АКБ могут и приложения, которые запустил сам пользователь, но после того, как они стали не нужны, забыл закрыть. Скопление таких программ не только нагружает, но и нагревает процессор, а от него в свою очередь греется аккумулятор. А при нагреве, как мы знаем, батарея телефона садится очень быстро.

Контроль над процессами, активно потребляющими энергию, тоже лучше всего доверить специальным утилитам. Например, следующим:

Кстати, в возможности большинства из них входит чистка системы от ненужных файлов, охлаждение процессора, оптимизация зарядки и ряд других задач. Чтобы поддерживать устройство в порядке, одну из таких утилит желательно использовать постоянно.

Частые перезагрузки и включения-выключения аппарата

Желая сохранить заряд, некоторые пользователи регулярно выключают мобильный гаджет. Иногда даже несколько раз в течение дня. Это еще одна причина слишком быстрой разрядки батареи, так как при запуске устройства и загрузке операционной системы расход энергии близок к максимальному.

Пока вы не пользуетесь смартфоном или планшетом на Андроиде, не стоит выключать его полностью — достаточно гасить экран, завершить ресурсоемкие задачи, отключить коммуникативные функции (Wi-Fi, GPRS, 3G-4G Интернет, GPS, NFC и Bluetooth), фоновую передачу данных, датчики и вибромотор. Для этого на большинстве мобильных гаджетов предусмотрен режим энергосбережения, кнопка включения которого может находиться в разных разделах меню настроек (параметров).

Заражение мобильными вирусами

Вредоносные программы, атакующие Android-устройства, не всегда действуют открыто. Зачастую они ведут деятельность, незаметную для пользователя, а признаками их присутствия бывают лишь опустошенные счета и очень быстрая разрядка батареи, в том числе в режиме ожидания.

Исключать скрытое вирусное заражение следует при любом нестандартном поведении гаджета, например:

О том, как найти и удалить мобильный вирус, читайте в этой статье на нашем сайте. Инструкция актуальна для Android-телефонов и планшетов самых разных марок: Samsung, LG, Xiaomi, Philips, Леново и остальных.

Системный или аппаратный сбой

Некоторые пользователи ПК и ноутбуков сталкивались с такой неполадкой, как неполное выключение компьютера, когда при завершении работы операционной системы гаснет экран, но часть устройств остается в активном состоянии — продолжает вращаться кулер, светятся индикаторы и т. д. Точно такая же проблема встречается и на мобильных девайсах, просто ее не так легко заметить, ведь на смартфонах и планшетах нет кулера, а индикатор показывает только стадию зарядки. При подобных неисправностях устройство по сути остается включенным постоянно и, соответственно, даже в «как бы выключенном» состоянии активно потребляет энергию аккумулятора.

Причинами таких неполадок могут быть сбойные приложения, вирусы, ошибки операционной системы и неисправность в аппаратной части девайса (включая подсоединенные устройства — карты памяти, SIM-карты и другое).

Единственный симптом, который позволяет заподозрить неполное выключение аппарата, — слишком большой расход заряда батареи в то время, когда он должен быть минимальным. А чтобы удостовериться, действительно ли это ваш случай, достаточно снять крышку телефона (планшета) и проверить пальцами температуру процессора. Если девайс продолжает работать после выключения, его процессор будет оставаться теплым. Иногда при таком состоянии слегка нагревается корпус устройства, но иногда нет — это зависит от его конструкции.

Что в подобных случаях может сделать пользователь без обращения к мастерам:

После каждой манипуляции проверяйте гаджет выключением. Если проблема не решится, придется отнести его в сервис на ремонт, так как сама по себе неисправность не исчезнет, а батарея выработает свой ресурс гораздо быстрее, чем при нормальной работе.

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как в иммобилайзере поменять батарейку в?».

Руководство по замене батарейки в ключе автомобилей Ниссан.

На страницах нашего интернет-издания мы уже не раз выкладывали руководство, с помощью которого любой желающий может поменять батарейку в ключах автомобилей Тойота, БМВ, Мерседес и Мазда. К нам поступало множество писем с просьбами опубликовать инструкцию по замене элементов питания в брелках или ключах автомобилей Ниссан. По многочисленным просьбам, выкладываем подробный хак. Так что для тех, у кого перестал работать ключ-брелок Nissan, пришло время поменять севшую батарейку. На самом деле это легче чем кажется на первый взгляд.

Помните, что если у вас разрядилась батарейка в автомобильном ключе-брелке, то вы не сможете открыть автомобиль. Если ключ разрядился при открытых дверях, то вы не сможете поставить машину на охрану. К счастью процесс замены элемента питания в автомобильном брелке-ключе не так сложен. Вот наше руководство с фотографиями, с помощью которого любой водитель сможет поменять батарейку самостоятельно.

Эта инструкция в первую очередь написана для владельцев пятого поколения Nissan Altima / Nissan Teana (2013, 2014, 2015 и обновленная модель 2016 года). Это руководство подойдет для замены батарейки в смарт-ключе для системы бесконтактного открывания автомобиля, а также для замены элемента питания в обычном ключе-брелке.

Также эта инструкция будет полезна для владельцев следующих моделей Ниссан и Инфинити: Versa, Maxima, Juke, Rogue, Murano, Xterra, Pathfinder, Sentra, Cube, Armada, Leaf, Quest, Frontier, 370Z, GT-R, Titan, G25, G37, M35 и M37.

Во всех ключах-пультах используется литиевая плоская 3-вольтовая батарейка (таблетка) CR2032. На рынке в наши дни этот тип батареек выпускается множество компаний (Panasonic, Sony, Energizer, Maxell и Duracell, Космос и другие).

Смарт-ключ Nissan Teana / Altima

Для замены батарейки в ключе вам понадобится единственный инструмент — отвертка, которая необходима, для того чтобы разъединить две части корпуса брелка друг от друга.


Переверните брелок кнопками вниз

Скачало вам необходимо отделить сам ключ от брелка (ту часть, которая с кольцом необходимо отделить от брелка, где расположены кнопки). Для этого возьмите брелок так чтобы вам были видны кнопки брелка. Далее переверните брелок кнопками вниз.

Кнопка фиксатора

Затем рукой сдвиньте кнопку фиксатора к внешнему краю брелка.

Металлический ключ, который находится внутри брелка

Сдвинув переключатель (фиксатор) выдвинете металлический ключ из корпуса брелка. Отложите его в сторону.

С торца есть два маленький паза

Далее возьмите брелок с кнопками и найдите две маленькие метки (насечки-пазы) с торцевой части брелка. Это то место, которое закрывал ключ, демонтированный вами из брелка.

Далее возьмите отвертку, и чтобы не поцарапать корпус брелка оберните острие отвертки тонкой микро-тканью.

Аккуратно приподнимите корпус отверткой

Затем вставьте отвертку плоской частью в одну из найденных меток с торца брелка и плавно отсоедините две половинки корпуса брелка друг от друга с двух сторон.

Для того чтобы отделить верхнюю часть корпуса необходимо поддеть отверткой другую сторону, вставив ее в паз

Для того чтобы разъединить брелок на две половины необходимо будет вставить отвертку, скачало с одной стороны торцевой части корпуса, а затем с другой стороны.

Две половинки брелка

Разъединив две половины брелка, вытащите старую батарейку с помощью плоской отвертки, подцепив ее с одной стороны.

Подденьте старую батарейку отверткой

Будьте аккуратны, чтобы не повредить отверткой металлические электрические контакты.

«Минус» вверх, «Плюс» вниз

Возьмите новую литиевую батарейку 3 вольта CR2032. Вставьте ее в корпус плюсовой стороной «+», так чтобы сверху оказалась минусовая сторона «-«.

То есть минусовая сторона должна быть повернута к вам, а там где нанесена маркировка батарейки, должна находиться снизу.

Соедените две половинки брелка

Возьмите вторую поливину брелка и аккуратно прижмите ее к той части, куда вы установили элемент питания.

Защелкните две половинки брелка

Убедитесь, что две половины защелкнулись друг с другом. Для этого прижмите руками каждую сторону и каждый угол.

Вставьте ключ зажигания обратно в брелок


Собранный брелок

Вставьте обратно металлический ключ в брелок. Вставив ключ в брелок, задвиньте его до конца до тех пор, пока не будет щелчка, который будет означать, что ключ зафиксировался.

Проверка новой батарейки

Чтобы проверить правильно ли вы все сделали, необходимо проверить работает ли ключ-брелок. Для этого нажмите клавиши «Unlock» («Открыть») и «Lock» («Закрыть»).

Если новая батарейка работает должным образом, то вы должны увидеть, как зажгутся габаритные огни и услышите, как открываются или закрываются дверные замки.

Как известно иммобилайзер это противоугонное автомобильное устройство. Оно может заблокировать необходимые модули. Его работоспособность осуществляется за счет таблеточного источника энергии. Но периодически заряд расходуется и приходит время делать замену. Какая же батарейка для иммобилайзера нужна и как ее выбрать? Обо всем этом речь пойдет ниже!

Какой источник питания используется в противоугонном приборе?

Чаще всего брелки сигнализации работают от батареи CR2032. Это 3-х вольтовый энергетический источник с небольшой емкостью на 225 mAh. Его точно хватит на полгода. Диаметр 20 мм, а высота 3,2 мм. Желательно сверить подходит ли такая батарейка к вашему иммобилайзеру.

Основные признаки разряда батарейки в иммобилайзере

По ряду явлений можно определить, что садиться батарея. Ниже представлен их список:

Как делается замена батарейки в иммобилайзере?

Лучше всего эту работу доверить специалисту из проверенной или авторитетной мастерской. Те же кто желает выполнить замену своими руками следуйте следующему алгоритму:

Правила замены – осторожность, меткость и скорость. Когда вытащите батарейку у вас будет 3-5 минут чтобы поставить новую. В противном случае штатный код сотрется. И придется повторно выполнять синхронизацию ЦЗ брелка управления с ключом.

До того, как произвести замену батарейки в ключе VW, необходимо понять, как устроен элемент. Состоит он из следующих частей:

Также в брелоке располагаются чипы для дистанционного управления и иммобилайзер, которые получают питание от сменного блока.

Сам по себе брелок хрупкий и легко может повредиться не только от механического воздействия, но и от воздействия слишком низких или высоких температур.

Если необходимо срочно заменить батарею в блоке управления, то нужно действовать следующим образом:

После произведённой замены нужно собрать блок дистанционного управления в обратном порядке. С этой целью сначала стоит зафиксировать боковую крышку. Потом надеть верхнюю крышку, после чего нажатием боковой кнопки закрыть конструкцию до появления определённого щелчка.

Поставить обратно сервисный ключ и произвести проверку в плане того, насколько работоспособен собранный брелок. Замки могут и не отреагировать на сигналы блока. Это означает, что стоит произвести синхронизацию.

Синхронизация необходима не только при замене неработающей батарейки. Здесь могут быть и иные причины, например, если происходили частые нажатия ключа за пределами радиуса действия дистанционного управления.

Замена батарейки на дистанционном устройстве управления является необходимой операцией для долговечной работы. Процесс не представляет особой сложности. Важно чётко выполнить инструкции по замене батарейки, что позволит точно исправить имеющиеся проблемы и увеличить срок эксплуатации элементов.

Opel Astra G Замена батарейки ключа

Замена батарейки Простой ключ Опель Астра Opel Astra

замена батарейки в ключе OPEL

Ключ Опель с пультом. Часть 1. Замена батарейки. Opel key with remote control. Part 1. Subtitles.

Замена батарейки в ключе ОПЕЛЬ Астра J, Инсигния, Зафира, Корса, Бьюик Регал Change the battery

astra g умирающие мозги и привязка новых

Cadillac замена батарейки на ключе

разборка ключа выкидухи OPEL ASTRA H.mp4

Запуск OPEL VECTRA B без чип ключа

ЗАМЕНА БАТАРЕЙКИ БРЕЛКА ИММОБИЛАЙЗЕРА —

Отвечу на вопросы: может ли размагнититься чип-ключ, заведется ли авто, если откл. иммобилайзер, правда ли что иммобилайзер глючит на автомобилях ЛАДА и т.д. ++

How to change the battery on your Ford key fob. Make sure you buy the right battery.

Делаю уникальную самоделку, можно сказать инструмент для фиксации мыслей, идей, чертежей, схем. Инструмент изготовлен полностью своими руками из доступных матер

Cамый дешевый и простой способ полировки фар, который не требует применения какого либо дополнительного оборудования и имения навыков им пользования. Лучшие вид

Метод угона Infiniti и Nissan за 10 секунд . Абсолютно все автомобили этих марок, с функцией бесключевого доступа, подвержены взлому при помощи «Удочки». От

Брелок Starline старлайн, настройка функций брелка. Программирование режимов работы курсорным способом. Настройка времени. Температура в салоне автомобиля. Подр

Что же ребята сегодня долгожданное видео, вариатор или автомат. Будем думать — что лучше и что надежнее! Я так думаю после этого видео у вас встанет все на свои

Все телефоны Smart имеют операционную систему Андроид. Открытый код ОС позволяет совмещать ее с другими гаджетами на этой платформе. Но так как производителей много, процент отказов таких телефонов выше. Если в изделиях Apple с операционкой iOS с закрытым кодом брак составляет меньше 4 %, то в компании Sony составляет 9,7 %, в LG – 11,2 %. Этот показатель относится не только к качеству аккумуляторов. На первом месте по статистике идет поломка дисплея и камеры. Ошибки в программе, много функций и настроек приводят к перегрузке и становятся причиной, почему быстро садится аккумулятор. Вирусы можно обнаружить, если появилась реклама в неотведенном месте, греется и тормозит телефон Андроид. Рабочий ключ зажигания, перестал запускать двигатель. Причины и ремонт ключа.

При нажатии на кнопки он моргает, сигнализируя о работе, и что батарея в рабочем состоянии. Когда батарейка садится, при нажатии на кнопки ничего не происходит. Покажу, как за 5 минут на коленке собрать простейшее устройство для проверки иммобилайзера, которое поможет…

Если вы не знаете, как заменить батарейку в иммобилайзере и не хотите лишних хлопот, обращайтесь в автомобильные мастерские. Часто автовладельцы думают, что ключ зажигания без чипа, а мастер их разводит. Очередной такой случай из…

Все приложения, установленные на телефоне, регулярно обновляются, независимо от вашего желания, быстро садится батарея. Если выполнить рекомендации, заряд аккумулятора будет расходоваться экономно.

Случилось, вы поменяли аккумулятор на телефоне в сервисном центре, а он стал быстро садиться. Не исключено, на замену дорогого фирменного компонента использована реплика. Показываю, как выполняется блокировка двигателя по CAN шине, с помощью иммобилайзера Starline i96 CAN LUX. Установку…

Если села батарейка в иммобилайзере, вполне логично и естественно, что просто не сможете завести автомобиль. В данном случае вам поможет либо замена батарейки в метке иммобилайзера, либо открытие авто при помощи классического механического ключа. Который, как показывает практика, далеко не у каждого имеется в наличии. Поэтому мы остановимся на том, что вам понадобится замена батарейки иммобилайзера. В этом видео я разбираюсь как починить брелок сигнализации путем путем извлечения батарейки,деформации…

Часть энергии уходит на нагрев контактов, по которым протекает ток, иногда потери могут составлять около 50 %. Кроме быстрого ухода заветных процентов, наблюдается и замедление скорости заряда. Ведь ток, который отдает адаптер, тоже частично теряется в виде теплового излучения. Видео про установку аккума при покупке двенашки — .

Вам продают старые батарейки, которые не пользуются спросом, а батарея должна стоять 2032 она толще чем 2025, у меня как то не было выбора батарейка села пришлось батарейку из камеры достать, т. Показываю восстановление ключа по замку и блоку иммо. Программирование чипа в блок иммобилайзера + нарезка…

Хотел ещё у них ключик второй заказать, только заготовок не оказалось в наличии. Они достали мою батарейку из брелка, и поставили свою, за 50 руб. Быстро разряжается батарейка в брелке сигнализации .

ИММОБИЛАЙЗЕР АКТИВИРОВАЛСЯ ИЛИ ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НЕ КАЧАЕТ ТОПЛИВО…

Утром вы спешите на работу, открываете автомобиль, поворачиваете ключ в замке зажигания, а в ответ — тишина… И даже лампочки на приборной панели не горят. Или вовсе подходите к автомобилю, нажимаете на брелоке сигнализации кнопку открытия центрального замка, а машина не реагирует… Сел аккумулятор. Хотя еще вчера все было в порядке, и вы ездили на машине. Бывали у вас такие ситуации?

При этом важно помнить, что в таком случае недостаточно просто зарядить аккумулятор. То, что он сел, — это следствие наличия определенных проблем. Их нужно выявить и устранить.
Давайте рассмотрим основные причины, которые могут привести к подобным неприятным сюрпризам.

Аккумулятор отработал свой ресурс
Любой аккумулятор не вечен и имеет определенный срок службы, на продолжительность которого также оказывают влияние условия эксплуатации и уход за АКБ. Когда ресурс полностью исчерпан, он просто перестает работать. Если аккумулятору несколько лет, вполне вероятно, он просто уже отслужил свое. Единственным правильным решением в таком случае будет покупка новой аккумуляторной батареи. О сроках жизни АКБ мы рассказывали в отдельном посте.

Проблемы с генератором
Если сел аккумулятор, купленный недавно, или разрядка АКБ происходит уже не в первый раз, то одной из причин может быть неисправность генератора. Даже если сам аккумулятор был исправен, но при этом не получал необходимый заряд от генератора во время поездки, он может быстро разрядиться. С такой неисправностью ездить на автомобиле крайне не рекомендуется, АКБ будет разряжаться каждую ночь, что резко сократит срок ее службы. Обязательно проведите диагностику состояния генератора, либо самостоятельно (вам понадобится мультиметр), либо обратившись в автосервис.

Утечка тока
Неправильное подключение потребителей энергии, а также различные повреждения в приборах, устройствах и проводке могут привести к утечке тока в бортовой сети. Это весьма обширная тема, поэтому мы расскажем о ней подробнее в самое ближайшее время.

Климатические условия
Сильный мороз — настоящее испытание для аккумулятора. Вязкость электролита увеличивается, и его способность проводить ток снижается. Если аккумулятор сильно разряжен, электролит при низких температурах может просто замерзнуть. Как решать подобные «зимние проблемы», вы можете узнать из нашего отдельного рассказа. Не забывайте, что сильный перегрев так же негативно влияет на АКБ, как и сильное охлаждение.

Забыли выключить
Самая распространенная причина того, что аккумулятор резко разрядился, — водитель забыл выключить фары автомобиля. Но следить нужно не только за этим. Ушли домой и не обратили внимания на работающую лампу освещения салона. Поставили машину в гараж или сервис и не закрыли дверь, о чем всю ночь напоминала соответствующая включенная лампочка. Зачастую это может быть и обогрев стекол. Поэтому, покидая автомобиль, не забывайте проверить всевозможные потребители энергии, цепь питания которых идет мимо замка зажигания.

Информационный сайт о накопителях энергии

У каждой неисправности бывают причины, которые следует предвидеть. Если аккумулятор сел за ночь первый раз, возможна ошибка владельца техники. Но если утренняя побудка мотора зачастую событие безрадостное, нужно обследовать сети, генератор и АКБ. Особенные требования предъявляются к эксплуатации аккумулятора суровой зимой. Без специальной подготовки авто, за ночь при морозе -30 0 , бывает, садится даже новый аккумулятор.

Что делать, если аккумулятор садится за ночь

Перед началом исследования необходимо зарядить аккумулятор от сетевой станции полностью. Если у вас гибридный или малообслуживаемый аппарат, необходимо провести замер плотности электролита в банках и его уровень. Нужно добавить дистиллированной воды в элементы, если уровень его меньше нормы 1,2-1,5 см, с последующей подзарядкой. Необслуживаемый герметичный аккумулятор просто подзарядить.

Причинами, почему аккумулятор за ночь садится в машине, могут быть:

При нормальных условиях в период простоя расход энергии должен составлять меньше 0,05 А, все большие потери – паразитные.

Причины, почему за ночь садится аккумулятор в машине

Велик соблазн установить в авто современные системы коммуникации, климатическое оборудование, мощные фары подсветки. Но все эти приборы берут энергию от генератора, который на избыточное потребление не рассчитан. В результате автомобиль, пробег которого между пусками не превышает 20 минут, не успевает зарядить АКБ на ночь. На сигнализацию и охрану контура дополнительно будет тратиться энергия во время длительного простоя.

Стандартное потребление на сигналку небольшое, но есть еще паразитарные токи. Где-то старая проводка оголилась и касается корпуса. Возможно, неправильно собрана схема прибора, не отключается, работает в спящем режиме. Часто магнитола остается в сети, выключен звук и прибор потребляет ток в режиме ожидания. В результате оказывается — на машине за ночь сел аккумулятор, почему она и не заводится. Найти все источники утечки из бортовой системы поможет тестирование, с обнаружением потерь от каждого источника.

Признаки неисправного аккумулятора

Каждый АКБ имеет срок службы. За это время электролит теряет свою активность, меняет плотность. Свинцовые пластины и сепаратор разрушаются, в результате происходит сульфатирование поверхности или замыкание банок. Емкость банок уменьшается при перемораживании, полной разрядке батареи или при разрушении стенок и пластин. Продлить срок малообслуживаемых банок можно омолаживанием электролита, но ненадолго. Необслуживаемые аккумуляторы не восстанавливаются при полной потере заряда.

Плотность электролита проверяется ареометром после полной зарядки во всех банках при температуре +25 0 . Если рабочая плотность 1,28 г/см3, то понижение на 0,01 г/см3 обозначает, заряд АКБ понизился на 5-6 %.

Батарею контролируют специальной нагрузочной вилкой. Прибор состоит из вольтметра и нагрузочных сопротивлений в комплекте с штыревыми контактами. Напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки при плюсовой температуре должно быть 12,5 -12,7 В. Уменьшение напряжения на 0,2 В соответствует потере 20 % заряда.

С помощью штыревых сопротивлений нагрузочной вилки имитируют полную нагрузку. В течение 5 сек она должна быть не ниже 10,2 В, не снижаться. Если показания неустойчивые – батарея неисправна. Если показания устанавливаются на уровне 9,6 В, батарея разряжена на 25%.

Генератор недостаточно подзаряжает аккумулятор

Если при работе мотора горит аварийный сигнал, указывающий на низкий заряд аккумулятора, причину нужно искать в генераторе. Генератор питает бортовые сети и подзаряжает аккумулятор во время движения до 13,6 – 14,2 В. Причины недостаточного заряда могут быть из-за несоответствия мощности генератора увеличенной емкости аккумулятора. Если в бортовой системе много потребителей, генератор работает на их питание, оставляя аккумулятор на голодном пайке. В результате на длительную стоянку АКБ остается без должной зарядки и к утру может сесть в ноль.

Неисправности в работе генератора:

Потребление тока сервисными бортовыми приборами, паразитные токи

Если все бортовые внутренние и внешние потребители исправны, схема подключения собрана грамотно, они отключаются от сети полностью, а не остаются в спящем режиме. Замеры при подключенной сигнализации, блокировке и бесконтактном иммобилайзере не превышают общего потребления 0,05 – 0,07А. При таком расходе, даже в зимнее время, батарея справится с запуском двигателя утром.

При обнаружение утечки необходимо провести полную диагностику устройств и приборов, запитанных от бортового энергоснабжения. Причиной может стать неправильное подключение сервисного оборудования, мощных мультимедийных систем. Даже сложная схема электроснабжения гаджета может вызвать паразитарные потери.

Особенности зимнего расхода энергии от аккумулятора

Недозаряженный аккумулятор в период длительного простоя в холод быстрее саморазряжается, теряя емкость. Опасно, если электролит с недостаточной плотностью перемерзнет. Кальциевая АКБ после одноразового обледенения может не восстановиться. Если батареи часто садятся на ноль, они теряют способность к самовосстановлению. Почему зимой часто садится аккумулятор за ночь? В зимний период подзарядка идет медленнее, а потери емкости становятся значительными. На запуск оборудования с загустевшей смазкой требуется больше усилий. В результате опасность зимой посадить аккумулятор на ноль возрастает многократно.

В холодное время необходимо чаще контролировать уровень зарядки батареи. Для восстановления емкости, движение должно быть интенсивным, с малым количеством простоев с заглушенным мотором. Аккумулятор или подкапотное пространство необходимо утеплять, сохраняя как можно дольше остаточное тепло мотора.

Если за ночь садится аккумулятор в машине ВАЗ

Зачастую именно владельцы автомобилей ВАЗ жалуются, что аккумулятор садится за ночь на морозе. Самой распространенной причиной является плохой контакт. Большие токи в цепях генератора, стартера, аккумулятора приводят к местному разогреву при малейшем нарушении мест соединений. Нарушение плотности сопряжений приводят к окисление проводов, увеличению сопротивления, излишнему падению напряжения. Соединения, контакты должны быть тщательно зачищены, крепежные болты и гайки обтянуты.

Другой характерной, причиной почему за ночь сел аккумулятор, является хронический недозаряд его от генератора на машине. Современные бортовые системы используют большое количество энергии, на подзарядку аккумулятора мощности генератора не хватает, особенно при поездках длиной менее чем 20 минут хода.

Ошибки водителя

При подготовке авто к ночевке, необходимо убедиться, что все приборы выключены. Любой потребитель энергии за ночь может разрядить аккумулятор полностью. Предлагаем посмотреть подробное видео исследование, почему за ночь садится аккумулятор в машине.

Практически все автовладельцы сталкивались с такой неприятностью, как разряд аккумулятора в течение непродолжительного простоя машины, например за ночь. Далеко не всегда причиной подобных проблем становится батарея. На это так же может повлиять состояние автомобиля и даже погодные условия. Хотя стоит отметить, что в большинстве случаях виновата именно АКБ.

Аккумуляторные проблемы

Утечка тока

Для автомобилей, оснащённых охранными системами и другими потребителями электроэнергии, память которых не является энергонезависимой (например, аудиосистемы), самопроизвольная утечка тока – нормальное явление. К тому же незначительные потери могут возникать из-за образования токоведущих «мостиков», образовавшихся из воды и грязи между клеммами соединительных колодок.

Вопрос в том, насколько велико значение утечки. Для отечественных машин максимальный её показатель не должен превышать 0,075 – 0,08 А, для иномарок – в два раза ниже. Для наглядности: в цепи включенной лампы стоп-сигнала или указателя поворотов, мощность которой составляет 21 Вт, протекает ток ≈ 1,75 А. То есть если утечка укладывается в норму, она не способна «высосать» аккумулятор даже за несколько суток простоя.

Высокий ток утечки

Измерение тока утечки следует производить миллиамперметром, подключенным между «плюсовой» клеммой, отсоединённой от батареи, и соответствующим (плюсовым) выводом.

Во избежание протекания чрезмерного тока через прибор в момент срабатывания электрических замков временно зашунтируйте его отрезком провода!

Коротит между пластинами

Замыкания между положительными и отрицательными пластинами происходят по таким причинам:

Замкнуть может как несколько банок, так и одна – батарея в любом случае непригодна для эксплуатации. Выявить факт замыкания внутри АКБ можно при помощи нагрузочной вилки – при подключении её добавочного сопротивления замкнутые банки «закипят», а напряжение на выводах батареи падает ниже 9 В.

Замкнутая батарея восстановлению не подлежит.

Сульфатация пластин

Во время протекания по цепи тока разряда соли, образованные в результате реакции свинца и серной кислоты – сульфаты – образуют на пластинах налёт. Частичная сульфатация – явление совершенно закономерное. При зарядке батареи происходят обратные реакции, в результате которых частицы сульфатов распадаются и происходит как восстановление материала платин и их обмазки, так и плотности электролита.

При глубоком же разряде сульфаты образуют настолько плотную корку, что она препятствует взаимодействию ионов с веществом пластин. В результате становятся невозможными как зарядка АКБ, так и отдача ею электроэнергии.

Иногда, пока не вся поверхность пластин покрыта сульфатной коркой, удаётся реанимировать батарею несколькими циклами «заряд/разряд». Такие тренировочные циклы можно проводить и с профилактическими целями, не дожидаясь того, чтобы аккумулятор «беспричинно» сел за один день.

Очистить пластины механическим способом нет возможности, поэтому батареи, подвергшиеся глубокому разряду, в большинстве случаев идут в утиль. Чтобы этого не происходило, не следует «выжимать» батарею при попытках запуска, подолгу вращая коленвал стартером – когда-нибудь посаженный «в ноль» аккумулятор просто «не примет» зарядку.

Низкий уровень электролита

Уровень электролита должен быть таким, чтобы между его поверхностью и верхними краями пластин было расстояние 15 – 20 мм.

Низкий уровень говорит о том, что частично выкипела вода, содержащаяся в электролите. В результате концентрация серной кислоты в таком случае возрастает, что вызывает активное корродирование пластин.

Но добавлять дистиллированную воду, не проверив плотность электролита, допускается лишь в жаркую погоду – иначе, чересчур разбавленный, он может разрушить корпус аккумулятора при наступлении морозов. Недостаточную плотность можно восстановить доливанием корректирующего раствора плотностью 1,4 г/см 3 , продающегося в магазинах.

Не допускайте попадания грязи через отверстия в корпусе батареи при измерении плотности и доливании электролита – она вызовет ток разряда между пластинами!

Осыпание пластин

Обмазка пластин также участвует в химических реакциях в процессах заряда/разряда и её осыпание снижает энергоотдачу батареи. Кроме того, осыпавшиеся её частицы становятся причиной утечки тока внутри источника питания.

Разрушение пластин

В результате как ёмкость, так и пусковой ток аккумулятора падают. Основные причины осыпания пластин:

Пластины замене не подлежат – корпус современной батареи неразборный.

Окисление клемм

Наиболее страдают от окисления клеммы, изготовленные из сплавов железа – они наиболее подвержены коррозии. С течением времени нарушаются контакты клемм с выводами батареи и с проводами, что препятствует как полноценной зарядке аккумулятора, так и снабжение им потребителей. Для защиты клемм от окисления на их поверхность наносится тонкий слой консистентной смазки.

Свинцовые клеммы не окисляются, но со временем их «хватка» ослабевает – пластичный металл легко деформируется. Восстановить такие клеммы можно, увеличив напильником зазоры в их «замках».

Низкий показатель пускового тока

При покупке аккумулятора необходимо обращать внимание не только на его ёмкость, выраженную в ампер-часах, но и на величину пускового тока, указываемую на наклейке корпуса наряду с остальными данными. Неправильно подобранный аккумулятор, даже если он не разряжен, не позволит стартеру развить требуемую мощность при прокрутке коленвала двигателя.

Особое внимание в этом плане необходимо уделять при выборе батареи для машины с дизельным двигателем – более высокая компрессия в цилиндрах дизеля оказывает большее сопротивление прокрутке.

В холодных регионах нужно ставить аккумулятор с высоким значением пускового тока

Вообще, покупку новой АКБ осуществляйте в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля. Аккумулятор, имеющий большие, чем необходимо, значения ёмкости и тока разряда, не будет заряжаться на 100% в процессе эксплуатации – просто не позволит мощность тока, вырабатываемого генератором. Постоянный «недозаряд» неизбежно сократит срок службы источника питания.

Проблемы с автомобилем

Срабатывает сигнализация

В дежурном режиме охранные системы потребляют минимум электроэнергии и не способны разрядить исправный аккумулятор. В тех же случаях, когда сигнализация без видимых причин активизируется, ресурс батареи способен значительно снизиться.

Наиболее распространённые причины частого срабатывания сигнализации:

Включенные электроприборы

Практически все штатные потребители тока полностью обесточиваются при выключении зажигания. Но устройства, установленные самостоятельно, в «обход» замка зажигания, вполне могут истощить АКБ при длительном простое. Иногда неквалифицированные автоэлектрики, не желая разбираться в схеме электропроводки, подключают таким образом и штатные потребители – например, вентилятор отопителя.

Плохо заряжает генератор

Для проверки генератора следует измерить напряжение на клеммах батареи при работающем двигателе. Исправный генератор, даже при включенных фарах и других потребителях, должен выдавать не менее 14 В. Незначительное уменьшение напряжения допускается лишь в режиме холостого хода. Если при включении фар напряжение падает ниже 12 В, то генератор подлежит ремонту.

Но неполноценное восстановление ресурса аккумулятора иногда объясняется и короткими поездками, перемежающимися длительными простоями. В таких случаях батарея попросту не успевает восстановить заряд, израсходованный на запуск двигателя. Особенно это проявляется в морозы. Иногда владелец, приехав с утра на работу, оставляет машину на целый день, а вечером уже не может её завести.

Аккумулятор может частично «садиться» и просто во время движения в условиях городского движения. Длительные простои в пробках, когда двигатель работает на холостом ходу и при этом включены все мыслимые потребители, не способствуют восполнению заряда батареи.

Износилась проводка

Ухудшение контактов в соединительных колодках жгутов проводов вследствие их окисления приводит к повышению сопротивления электрических цепей, а значит, и расходу электроэнергии.

К тому же повреждённая изоляция и грязь провоцируют утечку тока, о которой упоминалось выше. Для того, чтобы выявить «виновника» утечки, нужно измерить её значение, действуя методом исключения. Та цепь, при отключении которой потеря тока прекращается, подлежит тщательному обследованию и ремонту (или замене жгута проводов).

Природные причины

Сильные морозы

В морозы температура электролита падает, что вызывает замедление химических реакций. Электролит нормальной плотности (1,28 г/см 3 ) не замерзает до -60 о С, но при температуре -40 о С уже не в состоянии обеспечить пуск мотора. Но имеется в виду именно температура электролита, а не окружающего воздуха, то есть поддержать работоспособность батареи в морозы можно следующими способами:

Также рекомендуется перед пуском двигателя прогреть АКБ, включив на 5 минут габаритные огни. Температура электролита поднимется, что значительно «оживит» химические реакции.

Сильная влажность

Повышенная влажность способствует потере заряда АКБ из-за возможных утечек тока. В качестве мер предосторожности следует периодически обрабатывать проводку и её соединения в подкапотном пространстве специальной силиконовой водоотталкивающей смазкой.

Добавить комментарий