Иммобилайзер как его обходят на калине

Автор

Как грамотно отключить иммобилайзер на Ладе Калине и нужно ли это делать? Подобные вопросы у автовладельцев не возникают на пустом месте и чаще всего бывают обусловлены проблемами при установке новой сигнализации или потерей ключей от замка зажигания…

На автомобилях лада — Калина (и др. а/м семейства ВАЗ) иммобилайзер АПС-6 (http://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpeg) в совокупности с блоком управления электропакетом относится к штатной охранной системе. В его функции входит прием кода запуска от чипа, находящегося в ключе зажигания посредством беспроводной индуктивной связи. В случае успешного подтверждения кода иммобилайзер дает разрешение на отключение блокировки запуска двигателя блоку управления. Однако означенные действия выполняются иммобилайзером лишь при его предварительной активации, в противном случае он не участвует в процессе запуска двигателя.

Проверить, активирован ли иммобилизатор на Калине достаточно просто. Если плафон внутреннего освещения плавно гаснет спустя примерно двадцать секунд при закрывании дверей — иммобилизатор активирован.

Нужно ли отключать иммобилайзер на ВАЗ?

Вообще, штатная охранная система на Калине достаточно стабильна в работе, хотя и несколько примитивна по современным меркам. При самостоятельном добавлении предусмотренного, но не установленного датчика покачивания она вполне может соперничать с «сигналками» средней ценовой категории. Проблемы обычно возникают при установке новой сигнализации с автозапуском, которую, как правило не удается «подружить» с установленной на заводе системой. В таких случаях в некоторых автосервисах особо не заморачиваясь вопросом просто прикрепляют запасной ключ на скотч к проводам вблизи замка зажигания, что для системы равносильно постоянно присутствующему в машине хозяину. Такой подход чреват тем, что в руках злоумышленника разбившего стекло оказывается ключ от машины со всеми вытекающими последствиями…

Как правильно обойти иммо на Калине?

Некоторые автосервисы при установке сигнализации с автозапуском «обходят» проблемы с иммобилайзером, размещая вблизи рулевой колонки запасной ключ зажигания, что недопустимо с точки зрения безопасности.

Отключение иммобилайзера — достаточно сложная и трудоемкая процедура, требующая наличия специального ПО и навыков работы с паяльником. Прежде всего необходимо отключить и замкнуть между собой провода с контактов 9 и 18 разъема иммобилайзера, разорвав тем самым его связь с блоком управления и сохранив возможность тестирования через колодку диагностики. Доступ к иммобилайзеру возможен при снятии декоративной решетки отопителя в средней части приборной панели (http://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Далее начинаются сложности, связанные с необходимостью очистки памяти блока управления от следов присутствия в системе активированного иммобилайзера. Например для популярного на Автовазе контроллера Bosch M797+ для этой операции необходим унифицированный адаптер К-линии, ноутбук либо ПК со специальным софтом (http://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) и дамп памяти чистого необученного ЭБУ из того-же источника. Кроме того на момент программирования необходимо выполнить некоторые коммутационные перепайки в блоке управления. Поэтому при отсутствии необходимых навыков или оборудования целесообразно отдать блок за вполне умеренную плату на перепрошивку в специализированный сервис.

  • инструкция по отключению АПС-6

Забыли пароль?
Еще не зарегистрированы?

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Отключение иммобилайзера на Лада Калина

После включения зажигания, зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала. Дождавшись еще два звуковых сигнала, выключаем зажигание, не вынимая при этом ключ из замка. По истечении 6 с зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой. На видео изображен процесс отключения иммобилайзера на автомобиле при помощи прибора Scanmaster CAN.

Отключаем иммобилайзер на Лада Калина. Замыкаем провода 9 и 18. Прошивка ЭБУ.

Назначение есть даже у самой маленькой мелочи в автомобиле, и у иммобилайзера тем более оно есть. Проделываться это может по-разному, чаще всего размыкается какая-то важная цепь в автомобиле, чтобы не удалось запустить мотор. Кто-то может сказаться, что иммобилайзер всего лишь реле, которое просто включается и выключается, но это совсем не так. Реле переключать будет человек, нажимая на кнопку определенная электрическая цепь будет замыкаться или размыкаться. Отключаем иммобилайзер на Лада Калина. Замыкаем провода 9 и 18. Прошивка ЭБУ. Видео.

иммобилайзер, на калине

Шаги активации: сначала надо вставить обучающий ключ в разъем выключения зажигания, потом заводим машину. Если система не прошла активацию, то ровно через шесть секунд загорится контрольная лампочка иммобилайзера на щитке приборов. После того, как активация пройдена – лампочка больше не будет беспокоить. Пока мне повезло.

Ура! Отключенный Иммобилайзер! Теперь завожу машину с ключа без чипа

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз. Это видео просто мои эмоции от радости момента, я давно хотел это сделать, и наконец это случилось, встроенн…

Как самостоятельно отключить иммобилайзер в ЭБУ BOSCH 797+

Производится отключение зажигания, ключ извлекать из замка нельзя. Приблизительно через шесть секунд после выключения системы раздастся еще один сигнал, после чего световой индикатор будет моргать с высокой скоростью. Если звукового предупреждения не произошло, и лампочка не мигает, то система зажигания отключается и процедура осуществляется заново. В случае когда проблема повторяется, это свидетельствует о неисправности блокиратора ДВС либо о том, что ключ не подходит к иммобилайзеру. Доработка и запись чистого дампа еепром в эбу Bosch 797+.

Разблокировка Штатного иммобилайзера

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. г.Сергиев Посад.Работаем и с Вызовом.89651496165. .

Лада калина 1118 — отключен ИММО (иммобилайзер)

Здесь автомобиль легко заводится, но в программу системы защиты заложено время, которое этот самый двигатель будет работать. Как только отсчет подходит к концу двигатель тут же блокируется. Как правило, происходит это обычно на оживленной дороге или в большом потоке. Вору остается только лишь убегать в растерянности, потому что он наверняка не знает, что это произошло: либо иммобилайзер умудрился отключить двигатель, или просто возникли какие-то неисправности в автомобиле. ИММОБИЛАЙЗЕР был отключен, путем отрезания 2ух проводов с блока ИМОО 9 и 18 контакты, и замкнуты между собой…

Как «отключить» иммобилайзер

Современные легковые автомобили обычно еще в заводских условиях оборудуются различного типа противоугонными устройствами. Лада Калина и еще ряд машин чаще всего комплектуются иммобилайзерами, относящимися к охранной системе.

Неисправность иммобилайзера Лада (Калина, Приора, Гранта)

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Почему не запускается двигатель — не качает бензонасос, не крутит стартер. Все причины неисправностей иммоб…

ИММОБИЛАЙЗЕР? ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ, ВАЗ, ЛАДА

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд. ИММОБИЛАЙЗЕР АКТИВИРОВАЛСЯ ИЛИ ГЛЮК ИММОБИЛАЙЗЕРА? МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НЕ КАЧАЕТ ТОПЛИВО…

Активация иммобилайзера гранта,калина,приора с 2-я рабочими ключами

Индикатор активации иммобилайзера или противоугонной системы. Таким образом, рад значков с машинкой замком или ключом предупреждает о неисправностях противоугонной системы или о сбое в ее работе. Активируем иммобилайзер на ладах,обучаем 2 рабочих ключа(с кнопками или черной вставкой). больше информации…

иммобилайзер, на калине

Данный значок красного мяча на центральном дисплее панели приборов (зачастую на тойотах или дайхатсу), так само как и предыдущий вариант индикаторов, обозначает, что активировалась функция иммобилайзера и произошла противоугонная блокировка двигателя. Пока мне повезло.

Прописка ключа Лада Калина

Та красненькая точечка, указывает на работу иммобилайзера! Это указывает на проверку всех зон для охраны, а через 30 сек, начинает медленно моргать, что свидетельствует о его работоспособности. Данный ключ подходит для штатных сигнализаций автомобилей LADA: Granta (люкс), Kalina (норма, люкс) всех поколений,…

Отключение иммобилайзера на Лада Калина

Сбой в системе помощи при экстренном торможении Brake Assist System (BAS). Данный сбой влечет за собой деактивацию системы Electronic Anti-Slip Regulation (ASR). На видео изображен процесс отключения иммобилайзера на автомобиле при помощи прибора Scanmaster CAN.

Неисправность иммобилайзера Лада (Калина, Приора, Гранта)

Если да, то так и должно быть, — это сигнализатор работающего иммобилайзера! Он так горит в двух случаях: когда в ждущем режиме и когда распознает ключ. То есть когда иммо (защита от угона) активирован,то лампочка начинает моргать когда ключ из замка вытаскиваешь или он повернут в положение LOCK или ACC, перестает — когда вставляешь и проворачиваещь. Таким обарозом если вы раньше этого не наблюдали, о либо не обращали внимания, либо иммобилайзер был не активирован. НО Если нормальное фунуционирование системы нарушено или требуется замена батарейки в ключе, то контрольная лампа будет гореть постоянно! Все эти нюансы должны быть описаны в вашем руководстве пользователя. Почему не запускается двигатель — не качает бензонасос, не крутит стартер. Все причины неисправностей иммоб…

Как ЗАЩИТИТЬ МАШИНУ ОТ УГОНА иммобилайзер Лада Гранта,Калина и т д

Круглая красная лампочка на информационной панели вашего авто сигнализирует что активирован иммобилайзер (для предотвращения угона машины). Активация данного индикатора происходит при вынимании ключа из замка зажигания. Здесь я показал вам как — активировать эммобилайзер!Так же показал почему нужно это сделать, но вопрос в…

Ура! Отключенный Иммобилайзер! Теперь завожу машину с ключа без чипа

Индикатор горного тормоза сигнализирует об активации вспомогательной системы торможения. Выключатель функции дополнительного тормоза при спуске с горы или гололеде находится на ручке подрулевого переключателя. Чаще всего такая функция присутствует на автомобилях Хюндай HD и Тойота Дюна. Вспомогательный горный тормоз рекомендуется использовать в зимнее время либо при крутом спуске на скорости не менее 80 км/ч. Это видео просто мои эмоции от радости момента, я давно хотел это сделать, и наконец это случилось, встроенн…

Многих людей интересует, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь с этой системой часто случаются различные проблемы. Изначально она предназначалась для защиты автомобиля от угона. Но на практике опытные автоворы ее обходят, а частые глюки надежно защищают машину от своего хозяина.

Вот поэтому многие и стремятся отключить это приспособление. Причем дело это мудреное. Неправильно произведенная работа потребует вмешательства опытного электронщика. Поэтому, мало просто выдернуть блок иммобилайзера из гнезда. Нужно делать это правильно. И тогда никаких проблем с этой системой у вас не возникнет.

Способ работы

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Это спрашивают довольно часто. Ведь на данных автомобилях устанавливается достаточно «кривой» блок управления этой защитой. Что гарантирует огромное количество ошибок в системе. Особенно этим славились первые инжекторные «десятки». Все это происходит из-за недоработки конструкторов. Позже инженеры вместо решения проблемы, нашли способ обхода проблемы с помощью пароля.

Выглядит это следующим образом. При появлении ошибки нужно ввести 6-значный пароль (указан в документах к иммобилайзеру). Ввод происходит путем нажимания на педаль газа. Допустим, ваш пароль – 563547. Это значит, что вам следует нажать на педаль 5 раз, подождать несколько секунд, нажать 6 раз и так далее. В результате таких манипуляций автомобиль должен завестись. Более подробно об этом способе можно прочитать в инструкции.

Работа этой системы основывается на обмене информацией между иммобилайзером и блоком управления двигателем (ЭБУ). При отсутствии положительного сигнала блокируются цепи бензонасоса и зажигания. Соответственно при отсутствии ключа завести машину не получится.

Когда нужно отключать иммобилайзер?

Одну из причин, при проявлении которой этот прибор лучше отключить и выкинуть, мы уже затрагивали. Это заводской брак. Но есть и другие поводы для нервотрепки. В последнюю очередь это простая поломка этого приспособления.

Иногда отказы возникают из-за вообще непонятных причин. В частности, известны случаи, когда причиной неисправности становился, зазвонивший во время запуска двигателя, телефон. Также иногда можно увидеть такую реакцию на обычную диагностику.

Отключение

Запомните, что работа по отключению иммобилайзера достаточно тонкая. Если провести ее неправильно, то можно заблокировать работу мотора. Поэтому просто вытащить его из машины не получится. Существует 2 способа демонтажа этого приспособления:

  • Обрезка проводов;
  • Перепрошивка.

Оба метода действенны. Лучше всего перепрограммировать систему, но для этого нужно использовать специальное программное обеспечение, что доступно не всем.

Как обрезать?

Обрезка является наиболее простым способом устранения иммобилайзера из системы управления двигателем:

  • Следует отыскать сам блок управления иммобилайзером. В большей части случаев он находится за центральной консолью неподалеку от аудиосистемы;
  • Найдите разъем и снимите его с блока;
  • Если посмотреть на разъем, то можно увидеть 20 контактов. Вам следует найти 9 и 18, их следует отрезать. После чего они соединяются и изолируются;
  • Далее делают перемычку между колодкой диагностики ЭБУ. Это позволяет восстановить диагностический канал K-Line ;
  • Вставляют разъем на место.

Как перепрошить?

Перепрошивка более сложное действие. Но вместе с тем она более эффективна. И это намного дешевле по сравнению с заменой целого блока иммобилайзера:

  • Снимается и разбирается ЭБУ;
  • Следует найти разъем контроллера и с помощью ПАК-загрузчика считать заводскую прошивку. Обычно используется расширение .bin;
  • Сохраните на компьютере заводскую прошивку, возможно, она пригодится;
  • В контроллер заливают новую программу EEPROM;
  • Загрузчик отключается.
  • Если у вас стоит контролер BOSCH M154, то придется вскрыть ЭБУ, и вместо имеющегося там штатного чипа, установить новый.
  • Сейчас имеются варианты прошивок, не сносящие иммобилайзер. Поэтому, при поиске программы обязательно уточняйте ее версию.
  • При необходимости восстановить работу этого защитного приспособления придется провести «обучение».

Заключение

Защита автомобиля в современных условиях это крайне важное мероприятие. Но часто эти приспособления вызывают дополнительные проблемы. Именно тогда и появляется вопрос, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь ошибки в этой системе могут привести к регулярной нервотрепке. Поэтому, многие водители решаются на удаление этого защитного приспособления из машины.

Иммобилайзер представляет собой электронное противоугонное устройство, обездвиживающее транспортное средство. Оно разрывает в моторном аппарате электрические цепи. Как водится, установка данного устройства происходит в особенно важных для машины местах, к примеру, на электроцепях стартера, зажигания либо мотора. Следственно, если преступнику удалось вскрыть ваше авто и даже поникнуть вовнутрь, то угнать его он верно не сумеет. Но изредка у самого водителя появляется надобность отключить иммобилайзер на своем автомобиле.

Вам понадобится

1. Изготавливать разблокировку иммобилайзера должен экстраординарно обладатель машины, тот, что может осуществить данную операцию при помощи контактного закодированного ключа, радиосигнала с брелока либо карточки-метки. Когда приметесь за работу, помните, что, как водится, иммобилайзер состоит из электромагнитного реле и блока управления, распознающегося блоком управления ключа.

2. Как водится, блок управления штатным иммобилайзером в Рено размещен на ярусе магнитолы за центральной консолью. Снимите с блока управления устройства разъем. Его вы можете запросто нащупать рукой. Помните, разъем отличается наличием двадцати контактов. Отрежьте от разъема 18-й и 9-й провод и объедините их между собой, не позабыв заизолировать.

3. Электронный блок управления (ЭБУ) замените мотором. Но потому что стоимость ЭБУ довольно высока, его дозволено легко-напросто перепрограммировать. Для этого воспользуйтесь компьютером, паяльником, а также программатором ПАК-загрузчиком, приготовленными заблаговременно.

4. Осуществите демонтаж и разборку электронного блока управления мотором. Сейчас можете приниматься за перепрограммирование блока управления. К контроллеру подключите загрузчик ПАК, позже чего надобно считать его FLASH и EEPROM прошивку.

5. Удостоверитесь в том, что вы сберегли прошивку на своем компьютере. Залейте прошивку чистого EEPROM в блок управления. Отсоедините контроллер и ПАК-загрузчик. Не позабудьте установить на место контроллер и разъем иммобилайзера. Запустите мотор.

На отечественных автомобилях устанавливается штатная система охраны, такая как иммобилайзер . Его суть заключается в блокировке системы зажигания при запуске мотора без ключа. Частой загвоздкой является сбой в системе и некорректная работа иммобилайзер а, что ведет к отсутствию вероятности запуска мотора.

Вам понадобится

1. Отсоедините и снимите блок управления мотором, так называемые «мозги». В разных моделях автомобилей блок находится в различных местах, но традиционно в нижней части консоли. Применяя фигурную отвертку, открутите боковые крышки консоли, как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Контроллер крепится на 3 болтах, открутите их. Отсоедините клеммы и выньте блок управления. Разберите блок управления, открутив четыре винта по краям. В зависимости от модели контроллера на задней крышке может находиться заклепка, в случае ее наличия вам нужно ее высверлить.

2. Вам понадобится доработка блока управления. Она заключается в перепайке чипа резистора. Подключите блок к компьютеру с применением пак-загрузчика и считайте прошивку flash и eeprom. Сбережете прошивку в всякий комфортной для вас директории. Прошивку eeprom «залейте» обратно в блок управления мотором. Отсоедините блок от пак-загрузчика. Припаяйте чип резистор на место.

3. Отключите блок иммобилайзер а для того, дабы ваш блок управления не заблокировался в процессе установки. Консоль иммобилайзер а находится в панели на ярусе магнитолы. Нащупав блок рукой, отсоедините 20-и контактный разъем. Отрежьте 9-й и 18-й провод от разъема, и объедините их. Применяя изоленту, заизолируйте объединенные провода. Эта операция для последующей правильной работы системы диагностики. Подсоедините все разъемы к блоку управления мотором и установите его на место. Прикрутите стенки центральной консоли. Запустите мотор.

На отечественном УАЗ-Патриот , как водится, завод-изготовитель устанавливает штатную систему охраны, которая носит наименование «иммобилайзер». Суть работы данного приспособления заключается в том, что оно блокирует систему зажигания, как только запускается мотор без ключа. Среди особенно зачастую встречающихся загвоздок дозволено выделить сбой, тот, что происходит в системе, а также некорректную работу устройства, что может стать и станет поводом потери вероятности запускать мотор.

Вам понадобится

1. Для начала нужно отсоединить, позже чего снять блок управления мотором. Прибегнув к применению фигурной отвертки, открутите боковые крышки консоли, как со стороны пассажира, так и со стороны водителя. Крепление контроллера сфокусировано на 3 болтах, которые вы обязаны открутить. Сейчас отсоедините клеммы. Дальнейший шаг – вынуть блок управления, тот, что после этого необходимо разобрать, заблаговременно открутив по краям 4 винта. В зависимости от того, с какой моделью контроллера вам доводиться иметь дело, на задней крышке устройства может быть расположена заклепка, которую надобно высверлить.

2. Сейчас приготовьтесь к тому, что вам придется исполнить некоторую доработку блока управления. Процесс работы заключается в том, что вы обязаны перепаять чип резистора. Блок нужно подключить к компьютеру с использованием пак-загрузчика. Сейчас считайте прошивку eeprom и flash. Не позабудьте сберечь ее в всякий подходящей директории. Залейте прошивку eeprom обратно в руководящий мотором блок, позже чего надобно отсоединить блок от пак-загрузчика и припаять на место чип резистор.

3. Осуществите отключение блока иммобилайзера, дабы ваш блок управления не был заблокирован в процесс установки. Помните, консоль иммобилайзера расположена на ярусе магнитолы, в панели. Если вы нащупаете рукой блок, попытайтесь отсоединить 20-контактный разъем. Потом отрежьте от разъема девятый и восемнадцатый провод, позже чего объедините их между собой. Применяя изоляционную ленту, все объединенные провода надобно хорошенько заизолировать. Сейчас к блоку управления надобно подсоединить все разъемы, а его самого установить на место. Прикрутите стенки консоли центрально и можете отважно запускать мотор!

Иммобилайзер представляет собой трудную систему-выключатель, по средствам которой дозволено недопустить несанкционированный доступ к автотранспортному средству. Но работа иммобилайзера состоит не столько в подаче звукового либо светового сигнала при попытке угона автотранспортного средства, сколько в препятствии самого угона. Впрочем изредка для запуска мотора единственно верное решение – отключить штатный иммобилайзер на БМВ либо ином автомобиле.

Вам понадобится

1. Перед тем как приступить к отключению иммобилайзера, наблюдательно изучите конструктивные особенности этого устройства. Как водится, типовой иммобилайзер на БМВ состоит из 3 основных компонентов: блока управления, электромагнитного реле и ключа. Так вот, именно электромагнитное реле изготавливает обрыв электропроводки при несанкционированном проникновении.

2. Отключение иммобилайзера исполняйте непринужденно в блоке управления мотором. Данный спрятанный выключатель может быть отключен либо физически, либо путем перерезывания провода, идущего от блока управления мотора к иммобилайзеру.

3. Отключая данный выключатель, неукоснительно внесите метаморфозы в энергонезависимую память блока управления мотором, которая отвечает за работу данного блока. Такие метаморфозы, как водится, не затрагивают всеобщую работу автотранспортного средства, а лишь той стороны, которая касается включения автодвигателя.

4. Дабы отключить иммобилайзер, установите в блоке управления мотором эмулятор либо же исполните доработку автомобильной электрической цепи. Как водится, эмулятор представляет собой плату, «начиненную» микропроцессором и определенным комплектом электронных компонентов.

5. Обратите внимание на то, что отключение иммобилайзера на БМВ , равно как и активизация этой установки, должна осуществляться обладателем автотранспортного средства, чай именно у него есть особый кодовый электронный ключ. Другими словами, дабы отключить иммобилайзер, наберите данный код.

Как грамотно отключить иммобилайзер на Ладе Калине и необходимо ли это делать? Сходственные вопросы у автовладельцев не появляются на пустом месте и почаще каждого бывают обусловлены загвоздками при установке новой сигнализации либо потерей ключей от замка зажигания…

Нужно ли отключать иммобилайзер на ВАЗ?

Вообще, штатная охранная система на Калине довольно стабильна в работе, правда и несколько проста по современным меркам. При независимом добавлении предусмотренного, но не установленного датчика покачивания она абсолютно может соперничать с “сигналками” средней ценовой категории. Загвоздки традиционно появляются при установке новой сигнализации с автозапуском, которую, как водится не получается “подружить” с установленной на заводе системой. В таких случаях в некоторых автосервисах особенно не заморачиваясь вопросом легко прикрепляют запасной ключ на скотч к проводам возле замка зажигания, что для системы равносильно непрерывно присутствующему в машине владельцу. Такой подход чреват тем, что в руках преступника разбившего стекло оказывается ключ от машины со всеми вытекающими последствиями…

Как положительно обойти иммо на Калине?

Некоторые автосервисы при установке сигнализации с автозапуском “обходят” загвоздки с иммобилайзером, размещая возле рулевой колонки запасной ключ зажигания, что неприемлемо с точки зрения безопасности. Отключение иммобилайзера – довольно трудная и трудоемкая процедура, требующая наличия особого ПО и навыков работы с паяльником. Раньше каждого нужно отключить и замкнуть между собой провода с контактов 9 и 18 разъема иммобилайзера, разорвав тем самым его связь с блоком управления и сохранив вероятность тестирования через колодку диагностики. Доступ к иммобилайзеру допустим при снятии декоративной решетки отопителя в средней части приборной панели (http://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Дальше начинаются трудности, связанные с необходимостью чистки памяти блока управления от следов присутствия в системе активированного иммобилайзера. Скажем для знаменитого на Автовазе контроллера Bosch M797+ для этой операции нужен унифицированный адаптер К-линии, ноутбук либо ПК со особым софтом (http://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) и дамп памяти чистого необученного ЭБУ из того-же источника. Помимо того на момент программирования нужно исполнить некоторые коммутационные перепайки в блоке управления. Следственно при отсутствии нужных навыков либо оборудования уместно отдать блок за абсолютно умеренную плату на перепрошивку в специализированный сервис.

Владельцы машин, оснащенных иммобилайзером, довольно часто сталкивались с проблемами, вызванными помехами от сотовых телефонов, а также полной разрядкой аккумулятора, из-за которой устройство просто прекращало срабатывать. Именно поэтому производитель выпустил дополнительное программное обеспечение, позволяющее запускать двигатель в обход данного оборудования. Кроме того, появилась возможность отключать иммобилайзер и заводить автомобиль традиционным способом. Именно ее мы рассмотрим в этой статье, но сперва попытаемся разобраться с конструкцией устройства.

Конструкция штатного иммобилайзера на автомобиле Приора

Если вы имеете опыт работы с современным противоугонным оборудованием, то безо всякого труда обнаружите сходство штатного иммобилайзера автомобиля Лада Приора с системой АПС-4.

Единственное конструкционное отличие заключается в том, что считыватель кода запуска двигателя монтируется непосредственно в рулевую колонку, а чип с этим самым кодом устанавливается на ключ зажигания.

В случае отказа устройства, необходимо либо обращаться в специализированный автосервис, либо использовать дополнительный пароль для запуска мотора. Он должен представлять собой комбинацию из 6 цифр и вводится посредством нажатия педали газа. Как показывает практика, лучше выбирать не слишком сложные пароли, чтобы не тратить много времени на их ввод.

Кроме того, существует еще один способ запустить двигатель в обход системы защиты. Однако для того вам потребуется знать, как отключить иммобилайзер на Ладе Приора без обучающего ключа. Пошаговую инструкцию, позволяющую быстро сделать это, можно найти ниже.

Отключение иммобилайзера: всего несколько простых шагов

Выключается иммобилайзер на Приоре в несколько этапов:

Можно ли отключить иммобилайзер с помощью ключа? Нет, так как устройство надежно защищено от подобных манипуляций. Его удастся только убрать из схемы управления двигателем (возможно даже временно, до восстановления вышедшего из строя кода). Также вы можете воспользоваться возможностью аварийного запуска мотора посредством введения специального пароля.

Для чего нужен иммобилайзер

Иммобилайзер позволит завести двигатель, только при распознавании ключа в замке зажигания. Это блокирующее устройство с помощью передачи сигнала в ЭБУ может заблокировать искрообразование и подачу топлива. На иммо, поступает сигнал с брелока с чипом, посылающим сигнал распознавания ключа.

То есть, даже если злоумышленник подделает сам ключ зажигания, но не подделает брелок, то угнать автомобиль у него не получится. От чипа брелка подается импульс, и без брелка ключ – это заглушка для замка зажигания. Его работа с данными электронного блока управления проводится за секунды, и за это время иммобилайзер успевает определить подлинность чипа.

Характеристика иммобилайзера на приоре

В Лада Приора устанавливались два разных чипа иммо – АПС-4 и АПС-6. В системе АПС-4 кодовый ключ был вшит в ключ зажигания, считыватель находился около руля. Во всех версиях электронный блок управления иммобилайзера конструктивно объединен с электронным блоком управления стеклоподъемников. Если это устройство неисправно, то запуск двигателя будет невозможен и Приора станет недвижимым имуществом.

Где находится иммобилайзер

В Приоре, как уже говорилось ранее, иммобилайзер расположен там, где находится электропакет. Электропакет находится недалеко от ЭБУ, в самом низу панели управления. Найти иммобилайзер в приоре можно, сняв стенку центральной консоли у ног пассажира или водителя. В этом пространстве будет находиться электронный блок управления двигателем (ЭБУД), который крепится с помощью контроллера.

Принцип действия иммобилайзера

Принцип работы иммо — пока двигатель выключен, блокируется система зажигания, а когда ключ вставляется в замок, он начинает свою работу.Один из основных элементов устройства иммобилайзера – антенна – с помощью адаптера распознает сигнал чипа внутри брелока. Если брелока с чипом не будет, антенна иммо не получит сигнал, система не сработает. После распознавания ключа, установленного в замок зажигания, от ЭБУ посылается положительный сигнал к разблокировке системы зажигания. Работа противоугонного средства за секунды завершается, автомобиль готов к запуску.

Причины неисправности иммобилайзера

Иногда у автомобилей ВАЗ ломается иммобилайзер, и водитель, никуда не может уехать на автомобиле. Неисправность иммо может возникнуть по ряду причин:

Самый худший способ убить иммо – это полностью разрядить АКБ или же просто отключить АКБ от электросети автомобиля. Обесточивание сети приведет к тому, что в схему EEPROM в ЭБУ будет записываться хаотичный код, и все настройки собьются, иммобилайзер заблокирует работу двигателя.

Технические неполадки – это неполадки с платами, антенной иммобилайзера, ее адаптером. Самая банальная поломка – это «сгоревшая» плата. Точно определить деталь, вышедшую из строя, можно с помощью диагностики противоугонного устройства. Важно следить за предохранителем иммобилайзерав Приоре, потому что он служит расходным элементом в общей цепочке. Ровно также поломка электрооборудования, может пагубно повлиять на работу иммо. Неполадка может возникнуть после замены двигателя или электронного блока управления. При замене двигателя стоит поставить новый ЭБУ и, новый чип иммо.

Программные неполадки – это сбои работы записанного специалистом кода. Они могут возникнуть в ячейках EEPROM, или чипе брелока сигнализации. Если в работу чипа ЭБУ можно внести исправления с помощью компьютера, адаптера и оборудования, то чип брелока придется менять. Встречались случаи блокировки из-за помех от смартфонов и иных мобильных устройств.

Признаки неисправности заводской системы безопасности

Неисправности часто связаны с устройством штатной охранной системы. Собственники отечественных транспортных средств отмечают, что спустя несколько лет эксплуатации стартер не активизируется при попытке завести двигатель, либо отключается спустя несколько оборотов.

Если возникла одна из проблем, отключите устройство, затем обратитесь к установщикам, для диагностики и определения причин неисправности. До момента обращения в сервисный центр протестируйте систему самостоятельно, соблюдая последовательность мероприятий.

Алгоритм действий

Распространена еще одна проблема, с которой самостоятельно справиться водителю не удастся – потеря соединения между блоком питания и электромагнитным контактом. Контакт обеспечивает бесперебойное открывание, закрывание дверей приоры. Для определения проблемы нужен специальный прибор – мультиметр. В зависимости от причин, вызвавших неисправность, требуется переустановка программного обеспечения, либо замена деталей.

Как активировать иммобилайзер

Если на приборной панели все еще моргает лампочка, провернуть ключ обратно.

Иммо может «запомнить» несколько ключей, вот только процесс обучения должен быть непрерывным. В иммобилизаторе приоры будет прописан тот рабочий ключ, с которым проводилась эта операция.

Как отключить иммобилайзер

Самостоятельно отключить иммо, тяжело, потому что, он активируется в автосалоне при покупке, либо на автосервисе, только если хозяин авто изъявляет свое желание. Отключение иммобилайзера на приоре – это перепрограммирование электронного блока управления иммо. Но не все так просто – для изменения кода необходимы адаптер и программное обеспечение, потому что алгоритм работы иммобилизатора записан на языке программирования, который не является базовым для операционных систем компьютеров. Помните, что отключать иммобилайзер можно лишь тогда, когда Вы будете уверены что автомобиль в безопасности.

Процедура отключения иммобилайзера может отличаться. Всё зависит от поколения платы устройства – в иммобилизатор устанавливали либо М73, либо М74. Каждый, кто ищет, как самостоятельно отключить иммобилайзер на приоре, должен найти адаптер класса K-Line.

Для М-74 процесс выключения иммобилизатора будет выглядеть так:

Отключить аккумулятор, отсоединить блок управления иммобилизаторм от сети
К иммо подключается жгут с кабелями и двойным переключателем. Схема соединяется с батареей и компьютером с помощью переходника VAG-COM.
Активируется первая кнопка переключателя, она «дает добро» на изменение кода. Изменение кода ведется в программе WinFlash. Прежде всего, в настройках выбирается тип модуля, параметр скорости передачи информации.
Активируется вторая кнопка переключателя, она отвечает за связь компьютера и блока управления иммо. Сохраняется штатный код блокировки, данные ячеек Eeprom перезаписываются. Весь процесс проходит длительное время, но необходимо дождаться контакта.
По завершении процесса записи блок управления присоединяется обратно к сети автомобиля, запускается АКБ.

Для М-73 процесс будет выглядеть проще:

Установка программы OpenBox и редактора файлов HxD на компьютер. Подключение иммобилизаторак компьютеру через адаптер, считывается штатный код EEPROM. Код сохраняется.
Открыть в редакторе файлов сохраненный код и добавить первую строку с текстом: FFFFFFFFFF. Сохранить изменения. Но такой файл можно поискать в Сети.
Загрузить отредактированный код в память иммо через программу.
Отключить модуль и установить в автомобиль.
Отключение иммобилайзера с использованием обходчика

Самостоятельно отключить иммобилайзер на приоре проще с помощью устройства – обходчика иммобилайзера для приоры (чаще всего их производит Starline). Для этого нужно:

Найти и разобрать блок иммобилайзера в приоре. Перед отключением от сети подключить к компьютеру через переходник.
Перепаять резисторный чип для доработки модуля управления блокиратором. Выполнить диагностику Eeprom и Flash, сохранить имеющиеся версии.
Установить «необученную» программу на место старой. Запаять резисторный чип.
Деактивировать противоугонную систему. Для этого можно поменять замок зажигания в приоре для «обновления» иммобилизатора. Просто в дальнейшем обучающий ключ иммобилайзера не будет задействован.
Отключение иммобилайзера без использования обходчика

Эти способы уже описывались и они более надежны, потому что полностью меняют прошивку устройства и дают гарантию того, что иммобилизатор больше не сломается и не оставит хозяина автомобиля на морозе. Использование модуля отхода, — это, может быть, новаторский способ, но это лишь маскировка проблемы, но не ее искоренение.

Штатная сигнализация на лада приора состоит из следующих звеньев:

Точки подключения штатной сигнализации на Лада Приора

Подключение концевиков

Подключение сигнализации к центральному замку приора проводится через концевики посредством диодной развязки. В социальных сетях можно скачивать схемы соединения.

Основные концевики

Точки подключения сигнализации

Точки подключения сигнализации лада приора зависят от способа установки. Существует два метода – подключение по простой схеме и усложненной.

Простая схема подведения сигнализации на приору

В водительской дверце установлен клавишный модуль. Чтобы его обнаружить, снимите обшивку. Возьмите проводок коричневого цвета. Он отвечает за подачу сигнала. Реле сигналки соединить с его разрывом. Два проводка, которые соединены с каждым концом обрезанного проводка подвести к главному блоку. К одному из концов подводятся соединения реле.

Усложненный вариант

Найти блок бус 2170, определить трёх ядерный разъем. Найти проводки: красно-черный, зелено-черный, одиннадцатый. Разорвать все три контакта. Проводки от места разрыва подвести к блоку управления. Сложность заключается — добраться до блока. Он размещен в области педали газа. Для обеспечения доступа снимается передняя панель.

Виды сигнализаций — производители

Штатная противоугонная сигнализация лада приора – это стандартный иммобилайзер, который защищает транспортное средство от угона. Ее можно заменить на: pandora xl 3050, томагавк, шер – хан, sheriff.

По мнению производителей, штатная противоугонная сигнализация способна обеспечить сохранность лада приора. Однако не исключена возможность модернизировать, или заменить ее на защиту других производителей.

В итоге

Иммобилизатор – это действительно устаревшее по своему принципу устройство, и его отключают, или обходят. Взамен можно поставить надежную сигнализацию и «секретки», которые с большей вероятностью защитят автомобиль от злоумышленников, а не от собственного хозяина. Современные противоугонные системы, конечно, «взламываются взглядом», но дают владельцу точное представление о том, что с автомобилем все хорошо.

Всем доброго времени суток!

Есть те кто ярые сторонники отключения штатного иммобилайзера и есть те кого всё устраивает, а еще существую я.
Я — это тот у кого штатный иммобилайзер активный+сигнализация+сложности.
Собственно не столько сложности, сколько недопонимание как всё «это» должно работать.

Приобрел машину с одним комплектом ключей: обучающий от приоры и брелок с ЖК экраном от сигнализации.

Сигнализация KGB FX7, всё стандартно: автозапуск, обратная связь, турботаймер и прочая приблуда.

Автозапуск работал, ключ заводил машину, но мне было мало, хотелось ключ с кнопками (рабочий). Кстати с сигнализации разблокировалась только водительская дверь, дальше нужно было открыть её и нажать на блоке ЭСП чтобы открыть остальные три. Т.е. блок ЭСП управляет только тремя другими дверями.

Купил ключ. Указано, что нужно нарезать лезвие и обучить ключ, иначе работать он не будет. Нарезал лезвие и пошел пробовать, как не странно ключ машину легко завел. Доехал до дома. Посмотрел инструкцию по обучению и принялся обучать. Всё в мурзилке есть. Обучил ключ.
Ключ обучил, значится он стал открывать и закрывать так же только три двери, всё кроме водительской, а сигналка стала открывать все двери + ключ открывает с кнопки багажник. Автозапуск перестал работать, ибо нет обходчика или он есть, но я о его существовании не знаю, и соответственно не обучил его.

И не много по сигнализации, ставиться машина на автозапуск когда захочет, т.е. нет определенных действий типа поднял ручник и осталась на автозапуске, просто захочет останется, захочет не останется — не понятно.

Это не всё! Ключ рабочий с кнопками действует только при заглушенной машине, т.е. если машину завести эти кнопки уже не дают никакого эффекта!

Вылезла ошибка, как её решить?

Не нужно предлагать отключить иммобилайзер, это не решение!

Пока мы имеем плюсы: открытие дверей с кнопок ключа, поднятие и опускание ЭСП с кнопок ключа даже при заглушенной машине и выключенном зажигании, а так же когда машина на сигнализации. Т.е. машина остается на автозапуске, а я имею в неё доступ. Открываются все двери с сигналки, машину можно завести только прописанным ключом.

Минусы в том, что нужен обходчик и что есть непонятки, а так же иммо может полететь (есть такой риск) и Вы не заведетесь до устранения проблем.

Машина заводится с обоих ключей!

Вопросы у меня такие:
Почему блок ЭСП и рабочий ключ контролируют только три двери?
Почему сигналка по своему решению оставляет машину на автозапуске?
Почему кнопки на рабочем ключе не работают при заведенной машине?
Почему вылазит эта ошибка и как решить её (не отключая имммо)?
Почему обучающий ключ тоже заводит машину? Разве не должен он только обучать?

Ну и на последок видео для ярых сторонников отключения иммобилайзера:

Прошу подсказку! Где обычно прячут чип с красного обучающего ключа в приоре при установке сигнализации (пандора)?

Как вариант в обходчик сунули, может даже вместе с ключом.

ох уж эта горе приора со своей мудреной электрикой) тоже все это проходил)

Да) но это было давненько) когда купил) тоже был только один ключ обучающий. рабочего с кнопками не было…) чипа в ключе тоже не обнаружил)

Автозапуск имелся, но не работал, АшиПка какая то) все делаешь по алгоритму, включается зажигание, слышно как происходит три попытки запуска( щелкает реле в блоке сиги) а стартер не крутит, затем троекратное моргание аварийкой и двери открывались все)))))

Забил)
Как то разбирая рулевой кожух нашел чип, примотанный на изоленту(!) рядом с замком зажигания)

Купил поехал новый штатный брелок с кнопками без жала, новый замок с личинками, жалом и обучающим ключом без чипа.Заменил все личинки нахрен, замок, вставил чип в ключ, обучил рабочий. Обучающий унес домой. так и езжу с рабочим.
Иммо у меня был активен, с ключа штатного открывались все двери сразу (это я так сделал, зажав обе кнопки на ключе и включив зажигание). С сигналки открывается сначала водительская дверь, а затем штатным ЦЗ через долю секунды открываются остальные три, тоже разом, так же если бы ты ключом открыл свою дверь, после замыкания контактов в 5и контактном активаторе идет сигнал ЦЗ
и тот открывает остальные…
В данный момент сраный иммо я отключил прошивкой, это не панацея в наше время а защита от лохов и лишняя головная боль, если к примеру сядет батарейка в ключе)

С автозапуском тоже разобрался, оказалось дело в желтом толстом проводе. Но автозапуском я не пользуюсь.

Ух, у нас разные немного ситуации, а то я уже в гости собрался=»)))))

у тебя я вкурил, косяк установщика, переделывай алгоритм отпирания дверей сигналкой и обучай чип)

да) и подружить нужно сигу с иммо)

через Лин шину как то все это делается, блин, я не помню уже если чесн

я через неё и хочу сделать)

Да) но это было давненько) когда купил) тоже был только один ключ обучающий. рабочего с кнопками не было…) чипа в ключе тоже не обнаружил)

Автозапуск имелся, но не работал, АшиПка какая то) все делаешь по алгоритму, включается зажигание, слышно как происходит три попытки запуска( щелкает реле в блоке сиги) а стартер не крутит, затем троекратное моргание аварийкой и двери открывались все)))))

Забил)
Как то разбирая рулевой кожух нашел чип, примотанный на изоленту(!) рядом с замком зажигания)

Купил поехал новый штатный брелок с кнопками без жала, новый замок с личинками, жалом и обучающим ключом без чипа.Заменил все личинки нахрен, замок, вставил чип в ключ, обучил рабочий. Обучающий унес домой. так и езжу с рабочим.
Иммо у меня был активен, с ключа штатного открывались все двери сразу (это я так сделал, зажав обе кнопки на ключе и включив зажигание). С сигналки открывается сначала водительская дверь, а затем штатным ЦЗ через долю секунды открываются остальные три, тоже разом, так же если бы ты ключом открыл свою дверь, после замыкания контактов в 5и контактном активаторе идет сигнал ЦЗ
и тот открывает остальные…
В данный момент сраный иммо я отключил прошивкой, это не панацея в наше время а защита от лохов и лишняя головная боль, если к примеру сядет батарейка в ключе)

С автозапуском тоже разобрался, оказалось дело в желтом толстом проводе. Но автозапуском я не пользуюсь.

Добавить комментарий