Ошибка иммобилайзера форд фокус 3 двигатель неисправен

Здравствуйте. С недавнего времени, когда машина постоит на солнце и в салоне становится жарко, машина не заводится.

Приборка загорается, топливный насос докачивает, стартер не крутит, иммобилайзер моргает часто минуту, потом два длинных и три коротких.

Если на улице не очень жарко и при этом проветрить салон, через три-пять минут машина заводится, как ни в чём не бывало. Если и на улице духота, жду пока не подует ветерок. В интернете нет похожих неисправностей, что делать не знаю.

Спасибо за участие. Действительно был перегрев, только не блока иммобилайзера, а нашёл его обходчик. Нашёл при помощи фена, прогревал им разные области панели. Он был за приборкой. Перемотал антенну обходчика, сделал её диаметр меньше и установил его внизу, где менее жарко. Пока всё работает ОК.

Электронным приборам свойственно отказывать при перегреве. Возможно поможет перестановка блока управления иммобилайзером в более проветриваемое место. Хотя можно попробовать приколхозить вентилятор от компьютера.

Ну во первых выяснить что означает код ошибки 23. Наверняка все это есть в мурзилке. А уж потом принимать какие-то решения.

Мигающий код Значение.

11 Приемопередатчик не подсоединен или обесточен

12 Неисправность приемопередатчика

13 В замок зажигания не вставлен ключ/используемый ключ не является ключом PATS.

14 Ключевой код принят не полностью

15 Принятый ключевой код недействителен

16 Сбой при передаче данных по шине CAN

21 Запрограммированное количество ключей меньше требуемого(как минимум, 2 ключа)

22 Сбой конфигурации оперативной памяти(отсутствует конфигурация инициализации или окончания строки)

23 Коды щитка приборов и модуля управления силовым агрегатом(PCM) не совпадают

Независимо от объема двигателя на автомобилях Форд Фокус 3 ошибка Р0056 может возникнуть на пробеге за 100-120 тысяч км. Что значит код ошибки, можно ли ездить, как сбросить и что менять, будем разбираться вместе.

Причины ошибки Р0056 на Ford Focus III

Беглый поиск расшифровки кода ошибки 0056 нам покажет, что мы имеем дело с неисправностью датчика кислорода 2 банк 1. Это значит, что лямбда зонд, установленный после катализатора, приказал долго жить. Не все так однозначно. Ошибка P0056 Heated Oxygen Sensor Control Circuit B1S2 означает, что нужно обратить внимание на цепь подогрева лямбда-зонда.

Вкратце о том, что делает эта цепь и сам второй датчик кислорода. На Форд Фокус 3 установлены циркониево-оксидные кислородные датчики с подогревом. Подогрев нужен для того, чтобы датчик начинал работать с момента запуска двигателя. 

Поскольку циркониевая капсула начинает давать показания только после разогрева до 300 °С, то в датчик вмонтирован керамический нагревательный элемент, который разогревает его до нужной температуры сразу после пуска двигателя.

Если первый датчик кислорода, который установлен до катализатора, отвечает за коррекцию пропорций топливо-воздушной смеси, то второй нужен только для контроля состояния катализатора. Он служит для проверки параметра ƛ, то есть содержания избыточного кислорода в выхлопных газах после катализатора.

Можно ли ездить с ошибкой Р0056

Исходя из этого, можно предположить, что показания второго датчика имеют только диагностическую нагрузку и не влияют на работу двигателя. Может загореться аварийный сигнал Check Engine, а сканер OBD II выдаст ошибку Р0056, но на работу двигателя это не повлияет.

Чтобы окончательно убедиться в том, что сам лямбда-зонд работает, а вышел из строя только его подогрев, можно быстро провести проверку.

Как проверить датчик кислорода быстро

Номинальное сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода составляет 10-15 Ом в зависимости от модели датчика. К нагревателю подведено два провода одинакового цвета или серый и белый. На них и нужно замерять сопротивление. Датчик при этом снимать не обязательно.

Берем мультиметр, переключаем его в режим измерения сопротивления и проводим замер на холодном двигателе. Если сопротивление близко к номиналу (около 10 Ом), нагреватель рабочий. Теперь проверяем питание на нагревательном элементе. 

После включения зажигания на один из контактов нагревателя должно подаваться 12 В. Если питания нет, ищем обрыв или короткое замыкание в цепи питания кислородного датчика, излом провода или нарушение целостности изоляции.

Чтобы проверить работоспособность самого циркониевого элемента, достаточно замерять напряжение на прогретом датчике. Его можно снять с автомобиля, нагреть любым способом (аккуратно газовой горелкой, например). При нагреве напряжение датчика должно составлять около 0,8-0,9 В. При остывании датчик вырабатывает напряжение в пределах 0,1-0,2 В.

Делаем выводы. Ошибка Р0056 может быть вызвана:

  1. Обрывом цепи питания второго датчика кислорода.
  2. Обрывом одного из проводов нагревательного элемента.
  3. Выходом из строя нагревателя.
  4. Неисправностью электронного блока управления двигателем.

Как сбросить ошибку Р0056 на Ford Focus III

Если мы убедились в неработоспособности датчика или его нагревательного элемента, лямбда-зонд подлежит замене. Однако есть несколько способов обмануть блок управления и временно сбросить ошибку до покупки нового датчика. 

Зная, что сопротивление нагревательного элемента составляет 10 Ом, можно установить параллельно нагревателю нагрузочное сопротивление такого же номинала. ЭБУ не заметит обрыва, а сам датчик начнет работать в штатном режиме после естественного прогрева двигателя. Как вариант — установка 12-вольтовой лампы мощностью около 20 Вт вместо сопротивления, эффект будет тот же.

Какой кислородный датчик лучше ставить на Форд Фокус 3

В зависимости от модели двигателя, на выходе из выпускного коллектора может быть установлено либо два катализатора, либо один. Впрочем, на модель лямбда-зонда это не влияет. Родной датчик кислорода для Форд Фокус имеет артикул FORD 1327549. Его цена порядка 3 000 гривен. Не слишком демократичная цена, поэтому будем искать аналоги. А их хватает:

При подборе датчика нужно учитывать длину провода, поскольку у переднего зонда длина провода чуть меньше. Как правило, универсальные кислородные датчики идут с проводами длиной около 600 мм, чего вполне достаточно для установки как перед, так и после катализатора.

Датчик меняется элементарно с помощью головки на 22. Лучше подобрать разрезную головку, так будет проще справиться с проводами, идущими к датчику. И еще один момент — оригинальный датчик имеет жаропрочную защиту на проводах, поэтому их лучше перенести на новый датчик перед установкой. 

Во время установки ни в коем случае нельзя использовать силиконовый герметик, поскольку циркониевый датчик боится его паров так же, как и этилированного бензина.

После установки нового датчика кислорода ошибка Р0056 исчезнет после 20-30 км пробега, либо ее можно сбросить с помощью сканера сразу после замены.

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S  (Bank 1, Sensor 2) автомобиля Ford Focus 3

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель.  Код P0036 Форд Фокус 3 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается  это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 Ford Focus 3

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля Форд Фокус 3.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля Форд Фокус 2. Убедится в наличии питания  12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор.  Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

тестовый режим на фф3. Коды ошибок и что они означают? ! | Автор темы: Shobha

Удерживаем кнопку ОК на левом джойстике
и жмем кнопку зажигание или ключ в
положение «зажигание» (ОК держать 5сек).
Выбор тестов кнопками вверх вниз левого
джойстика.

Методом ненаучного тыка возможно получилось расшифровывать многобайтные коды (формат ХХ-ХХХХ-ХХ) при помощи соответствующей формы на сайте Etis Ford.
В качестве примера рассмотрим код ошибки 01-C558-64.
Вводная: известно, что владелец ковырялся в штатной голове РП7, поэтому появилась вышеуказанная ошибка.
Заходим на сайт Etis Ford под своим логином и поролем.
Выбираем форму диагностика
далее внизу в нисподающем списке «Модуль» выбираем АСМ, появится новый элемент
вносим в поля значения из кода неисправности 01-C558-64
жмем кнопку «Поиск» — получаем расшифровку кода.

Расшифрорвку наименования модулей можно посмотреть в форме
Автомобиль-Програмное обеспечение автомобиля-изменения и обновления

С кодами вида СХХХ без байта неисправности кода DTC и байта статуса кода DTC можно воспользоваться формой

Пример: код неисправности С184
Вводим в соответвтсующее поле код, заменяя С на U и добавляя 0 перед U

жмем поиск — получаем расшифровку кода.

Tags: Как отключить иммобилайзер на Форд фокус 3

Выкидной ключ с чипом иммобилайзера к авто форд. Подходит к Ford Фокус 1998-2005, для Mondeo 2001-2007, для …

Кто скажет у нас на фф3 гидро или электро усилитель? | Автор темы: Валентина

Кто скажет у нас на фф3 гидро или электро усилитель?

Вячеслав
у меня 2019 г электро стоит

2017 г. Август. Гидро.

Александр Кононов

а что вообще надежнее гур или эур?

ЭУР на скорости становиться тяжелее!!!

У кого как. Есть и ГУР и ЭУР.

Может быть. С ГУРом на фокусе не ездил.

Александр Кононов

а реечка постукивает?

Спасибо! у меня рейка стучит

Вот хочу сделать её, сказали 15 рублей,

Александр Кононов

все равно стучать будет

Не факт! У меня стучала, оказалось рулевая тяга правая. Поменял обе, сейчас тишина.

Вместе с тягами поменял опорные подшипники «хрустели при повороте руля» выехал из СТО как на другой машине «руль стал тяжелее, ни каких хрустов, стуков» прошел месяц руль стал легче стуков пока нет. Пробег 54000км.

Сколько все встало по лавэ?

Тяги по 1000руб. заменя 400 сторона, опорные по 700 замена 700 сторона. Схождение 1000руб.

Добавить комментарий