Как подобрать вкладыши коленвала на сузуки гранд витара

Suzuki Grand Vitara | Подшипники коленвала, коленвал и блок цилиндров | Сузуки Гранд Витара

Руководства Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)

Подшипники коленвала, коленвал и блок цилиндров

1 — блок цилиндров
2 — поддон картера*
3 — коленвал
4 — кольцевое уплотнение
5 — приводная цепь масляного насоса
6 — коренной подшипник*
7 — упорный подшипник*
8 — заднее масляное уплотнение
9 — стопорный клапан
10 — маховик (М/Т); ведущий диск (А/Т)
11 — диск картера сцепления
12 — пустой

13 — кронштейн бокового крепления двигателя
14 — водяной насос
15 — выпускная труба нагревателя
16 — направляющая цепи масляного насоса
17 — болт маховика или ведущего диска*
18 — датчик детонационного сгорания
19 — болт кронштейна с 10-мм резьбой в диаметре
20 — болт кронштейна с 8-мм резьбой в диаметре
21 — болт водяного насоса
22 — болт кронштейна бокового крепления двигателя

*2) Нанесите герметик 99000-31250 на сопряженную поверхность поддона картера, обратившись к пункту 5 процедуры установки.

*6) Смажьте моторным маслом внутренние поверхности подшипника.

*7)Установите сторону подшипника с канавками лицом к щекам коленвала.

*17) Нанесите герметик 99000-31110 на сторону резьбы.

Вращающий момент затяжки.

Не использовать повторно.

Смазать моторным маслом.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Снимите узел двигателя с транспортного средства, обратившись к Разделу Двигатель в этой Главе.
  2. Снимите сцепление и маховик (для транспортных средств М/Т) или ведущий диск (для транспортных средств А/Т). Для того чтобы снять сцепление обратитесь к Разделу Крышка сцепления, диск сцепления и маховик В Главе Сцепление. Специальный инструмент (А): 09924-17811.

1 — болт маховика
  1. Снимите корпус дроссельных заслонок, впускной коллектор, коллектор выхлопной системы.
  2. Снимите маслосборник и сетку масляного насоса, обратившись к Разделу Маслосборник и сетка масляного насоса в этой Главе, для того, чтобы снять.
  3. Снимите масляный насос.
  4. Снимите крышку головки цилиндра.
  5. Снимите крышку цепи синхронизации, обратившись к Разделу Крышка цепи синхронизации в этой Главе с целью демонтажа.
  6. Снимите направляющую цепи синхронизации, натяжитель цепи, регуляторы натяжителя, вторую цепь синхронизации и первую цепь синхронизации.
  7. Снимите узел головки цилиндра.
  8. Снимите поршни и шатуны.
  9. Снимите датчик положения коленвала (1).

1 — датчик положения коленвала
2 — блок цилиндра
3 — коленвал

  1. Снимите водный насос (1) и выпускную трубу нагревателя.
  1. Снимите кронштейны бокового крепления двигателя (2) (правый и левый).
  2. Ослабьте болты картера и снимите их.

1 — поддон картера
2 — болт (диаметр резьбы 10 мм)
3 — болт (диаметр резьбы 8 мм)
  1. Снимите коленвал с блока цилиндров.

Износ коленвала

С помощью циферблатного индикатора измерьте износ на шейке в центре. Медленно вращайте коленвал. Если износ превышает предельные нормы, замените коленвал. Предел износа коленвала: 0.06 мм (0.0023 дюйма).

Зазор упорного подшипника коленвала

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Измерьте этот зазор, когда коленвал находится в обычном порядке в блоке цилиндров, т.е. когда упорный подшипник и поддон картера (1) на своем месте. Закрутите болты картера, обратившись к п. 6 процедуры установки.
  1. Используйте циферблатный измеритель, для того чтобы снять показания отклонения в осевом направлении коленвала. Если отклонение выходит за пределы норм, замените упорный подшипник на новый стандартного размера или большего размера, для того чтобы получить стандартный зазор.
  • Зазор упорного подшипника коленвала
    • норма: 0.10 – 0.35 мм (0.0040 – 0.0137 дюйма)
    • предел: 0.42 мм (0.0165 дюйма)

    Толщина упорного подшипника коленвала

    Размер подшипника

    Толщина

    Стандартный

    2.500 мм (0.984 дюйма)

    Большего размера (0.125 мм (0.0049 дюйма))

    2.563 мм (0.1009 дюйма)

    1 — упорный подшипник
    2 — смазочная канавка

    Эллипсность и уклон (неравномерный износ) шеек коленвала

    О неравномерном износе шейки коленвала говорит разница в диаметре поперечного сечения или вдоль ее длины (или и то, и другое). Эта разница, если таковая есть, определяется по показаниям микромера. Если одна из шеек сильно повреждена или если общий неравномерный износ так, как это было объяснено выше, выходит за пределы нормы, переточите или замените коленвала.

    • Предел эллипсности и уклон шейки коленвала: 0.01 мм (0.0004 дюйма)
      • эллипсность: А – В
      • уклон: а – b

    Коренные подшипники

    Общая информация

    Коренные подшипники коленвала для ремонта представлены стандартным размером и размером меньше стандартного на 0.25 мм (0.0098 дюйма), и каждый из них представлен 5 типами подшипников, отличающихся друг от друга допуском.

    Верхняя половина подшипника (1) имеет смазочную канавку (2). Установите эту половину со смазочной канавкой в блок цилиндров.

    На нижней половине подшипника смазочная канавка отсутствует.

    Проверьте подшипники на предмет изъязвления, царапин, износа или повреждения. Если обнаружены какие-либо дефекты, замените обе верхнюю и нижнюю половинки. Никогда не заменяйте одну половинку, не заменив другую половинку.

    Зазор коренного подшипника коленвала

     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Проверьте зазор с помощью гипсового раствора, выполнив следующую процедуру.
    2. Снимите поддон картера.
    3. Почистите подшипники и шейки коленвала.

    1. Положите часть гипсового раствора (1) на полную ширину подшипника (параллельно коленвалу) на шейку, обходя масляные отверстия.
    1. Установите поддон картера (1) на блок цилиндров. Прикрутите болты картера, соблюдая последовательност. Прикрутите болты картера с указанным вращающим моментом.
    • Вращающий момент затяжки:
      • Болт картера с 10-мм резьбой в диаметре (0.394 дюйма) (а): 60 Н•м (6.0 кг-м, 43.5 фунт на фут)
      • Болт картера с 8-мм резьбой в диаметре (0.315 дюйма) (b): 27 Н•м (2.7 кг-м, 19.5 фунт на фут)

      Не поворачивайте коленвал с гипсовым раствором внутри.

      1 — поддон картера
      2 — болт (диаметр резьбы 10 мм)
      3 — болт (диаметр резьбы 8 мм)

      1. Снимите поддон картера и с помощью линейки (2) измерьте ширину на гипсовом покрытии (1) в самой широкой точке. Если зазор выходит за пределы нормы, замените подшипник. Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины, как единое целое. Новый стандартный подшипник может создать необходимый зазор. Если этого не произошло, придется переточить шейку коленвала, для того чтобы можно было использовать подшипник меньшего размера 0.25 мм (0.00984 дюйма). Выбрав новый подшипник, проверьте зазор повторно.
        • Зазор подшипника коленвала
          • норма: 0.032 – 0.052 мм (0.0013 – 0.0020 дюйма)
          • предел: 0.060 мм (0.0023 дюйма)

          Выбор коренных подшипников коленвала

          Стандартный подшипник

          • Если подшипник в неисправном состоянии или если зазор подшипника выходит за пределы нормы, выберите новый стандартный подшипник в соответствии со следующей процедурой, и установите его.
          • При замене коленвала или блока цилиндров и поддона картера по какой-либо причине выберите новые стандартные подшипники, для того чтобы установить их согласно номерам, напечатанным на новом коленвале, и/или буквам, напечатанным на новом поддоне картера.

           ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

          1. Сначала проверьте диаметр шейки. Как показано на рисунке, на щеках коленвала №2 (3) напечатаны цифры. Три типа цифр («1», «2» и «3») представляют собой следующие диаметры шеек.

          Технические характеристики шеек коленвала

          Напечатанные цифры

          Диаметр шеек

          1

          58.000 – 58.0060 мм (2.2835 – 2.2836 дюйма)

          2

          57.9940 – 57.9999 мм (2.2833 – 2.2834 дюйма)

          3

          57.9880 – 57.9939 мм (2.2830 – 2.2832 дюйма)

          1. Цифры, напечатанные на щеке №2 коленвала, обозначают диаметры шеек, отмеченные стрелочкой на рисунке, соответственно. Например, напечатанная цифра «1» указывает на то, что диаметр соответствующей шейки составляет 58.000 – 58.0060 мм (2.2835 – 2.2836 дюйма).

          1 — сторона шкива коленвала
          2 — сторона маховика
          3 — щека коленвала
          1. Далее проверьте внутренний диаметр картера (крышка подшипника) без подшипника. На поддоне картера напечатано пять букв. Три буквы («А», «В» и «С») обозначают следующие внутренние диаметры крышек.

          Технические характеристики внутренних диаметров крышек подшипников коленвала

          Напечатанные буквы

          Внутренний диаметр крышек подшипников (без подшипников)

          А

          62.0000 – 62.0060 мм (2.4409 – 2.4411 дюйма)

          В

          62.0061 – 62.0120 мм (2.4412 – 2.4414 дюйма)

          С

          62.0121 – 62.0180 мм (2.4415 – 2.4416 дюйма)

          1. Буквы, напечатанные на поддоне картера, указывают на внутренний диаметр картера, отмеченного стрелкой на рисунке, соответственно. Например, буква «А», напечатанная на крышке подшипника №2, указывает на то, что внутренний диаметр крышки подшипника №2 составляет 62.0000 – 62.0060 мм (2.4409 – 2.4411 дюйма).

          1 — крышка подшипника №1
          2 — крышка подшипника №2
          3 — крышка подшипника №3
          4 — крышка подшипника №4
          5 — крышка подшипника №5
          6 — сторона шкива коленвала
          7 — сторона маховика
          1. Есть пять типов стандартных подшипников, отличающихся друг от друга по толщине. Для того чтобы их можно было отличать, они окрашены в следующие цвета в месте, показанном на рисунке. Каждый цвет обозначает определенную толщину в центре подшипника.

          Технические характеристики подшипников коленвала

          Цвет

          Толщина подшипника

          Зеленый

          1.990 – 1.994 мм (0.07835 – 0.07850 дюйма)

          Черный

          1.993 – 1.997 мм (0.07847 – 0.07862 дюйма)

          Бесцветный (нет краски)

          2.996 – 2.000 мм (0.07859 – 0.07874 дюйма)

          Желтый

          1.999 – 2.003 мм (0.07870 – 0.07885 дюйма)

          Голубой

          2.002 – 2.006 мм (0.07882 – 0.07897 дюйма)

          1 — краска
          1. По цифре, напечатанной на щеке коленвала №2 и буквам, напечатанным на поддоне картера, определите новый стандартный подшипник, который должен быть установлен на шейку, обратившись к таблице, приведенной ниже. Например, если цифра, напечатанная на щеке коленвала №2 «1», и буква, напечатанная на поддоне картера, – «В», устанавливайте новый стандартный подшипник, окрашенный в «Черный» цвет на его шейку.

          Технические характеристики нового подшипника коленвала стандартного размера

          Цифра, напечатанная на щеке коленвала

          (диаметр шейки)

          1

          2

          3

          Буква, напечатанная на поддоне картера (внутренний диаметр крышки подшипника)

          А

          Зеленый

          Черный

          Бесцветный

          В

          Черный

          Бесцветный

          Желтый

          С

          Бесцветный

          Желтый

          Голубой

          Установить новый подшипник стандартного размера

          1. Проверьте зазор подшипника при новом выбранном подшипнике стандартного размера, обратившись к подразделу Коренные подшипники коленвала в этом Разделе. Если зазор все еще выходит за пределы нормы, используйте подшипник следующего по толщине размера и перепроверьте зазор.

          Подшипник меньшего размера (0.25 мм (0.009842 дюйма))

          Подшипник меньшего размера на 0.25 мм (0.009842 дюйма) представлен пятью типами, отличающимися друг от друга по толщине. Для того чтобы их можно было отличать, каждый подшипник окрашен в следующие цвета в месте, указанном на рисунке. Каждый цвет представляет определенную толщину в центре подшипника.

          Толщина подшипников меньшего размера коленвала

          Цвет

          Толщина подшипника

          Зеленый и красный

          2.115 – 2.119 мм (0.08327 – 0.08342 дюйма)

          Черный и красный

          2.118 – 2.122 мм (0.08339 – 0.08354 дюйма)

          Только красный

          2.121 – 2.125 мм (0.08351 – 0.08366 дюйма)

          Желтый и красный

          2.124 – 2.128 мм (0.08363 – 0.08377 дюйма)

          Голубой и красный

          2.127 – 2.131 мм (0.08374 – 0.08413 дюйма)

          1 — краска

          Если необходимо, переточите шейку коленвала и выберите для нее подшипник меньшего размера следующим образом.

           ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

          1. Переточите шейку до следующего завершенного диаметра. Завершенный диаметр шейки коленвала: 57.7439 – 57.7560 мм (2.2734 – 2.2738 дюйма).

          1. С помощью микромера измерьте переточенный диаметр шейки. Показания измерения должны сниматься в двух направлениях перпендикулярно друг другу, для того чтобы проверить эллипсность.
          1. С помощью диаметра шейки, измеренного выше, и букв, напечатанных на поддоне картера, выберите подшипник меньшего размера, обратившись к таблице, приведенной ниже. Проверьте зазор подшипника с новым выбранным подшипником меньшего размера.

          Технические характеристики подшипника коленвала меньшего размера

          Измеренный диаметр шейки

          57.7500 – 57.7560 мм (2.2737 – 2.2738 дюйма)

          57.7440 – 57.7499 мм (2.2734 – 2.2736 дюйма)

          57.7380 – 57.7439 мм (2.2732 – 2.2733 дюйма)

          Буквы, напечатанные на поддоне картера

          А

          Зеленый и красный

          Черный и красный

          Только красный

          В

          Черный и красный

          Только красный

          Желтый и красный

          С

          Только красный

          Желтый и красный

          Голубой и красный

          Подшипники меньшего размера к установке

          Звездочка масляного насоса

          Проверьте зубцы звездочки (2) на предмет износа или повреждения. Если обнаружено какое-либо повреждение или износ, замените коленвал (1).

          Цепь привода масляного насоса

          Проверьте цепь привода масляного насоса на предмет износа или повреждения.

          Заднее масляное уплотнение

          Внимательно проверьте заднее масляное уплотнение на предмет износа или повреждения. Если его кромка изношена или повреждена, замените его.

           ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

          1. Если зубчатый венец поврежден, треснут или изношен, замените маховик.
          2. Если поверхность, контактирующая с диском сцепления, повреждена или сильно изношена, замените маховик.

          1. Проверьте маховик на предмет износа лицевой поверхности с помощью циферблатного индикатора. Если износ превышает допустимые нормы, замените маховик. Предел износа маховика: 0.2 мм (0.0078 дюйма).

          Блок цилиндров

          Деформация уплотненной поверхности

          С помощью калибромера проверьте уплотненную поверхность на предмет деформации и, если планшетность превышает допустимые нормы, исправьте ее. Предел деформации блока цилиндров: 0.06 мм (0.0024 дюйма).

          Хонингование или расточка цилиндров

           ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

          1. Если требуется расточить один из цилиндров, все другие цилиндры должны быть также расточены в одно и тоже время. Подберите поршень большего размера в соответствии с общим износом цилиндра.

          Диаметр поршня

          Размер

          Диаметр поршня

          Стандартный

          83.970 – 83.990 мм (3.3059 – 3.3066 дюйма)

          Размер больше на 0.50 мм (0.02 дюйма)

          84.470 – 84.480 мм (3.3256 – 3.3263 дюйма)

          1. С помощью микромера измерьте диаметр поршня.
          • Рассчитайте, какой внутренний диаметр цилиндра необходимо расточить, следующим образом:
            • D = А + В – С
            • D: Внутренний диаметр цилиндра, который необходимо выточить.
            • А: Измеренный диаметр поршня.
            • В: Зазор поршня = 0.02 – 0.04 мм (0.0008 – 0.0015 дюйма)
            • С: Допуск для хонингования = 0.02 мм (0.0008 дюйма)

            1 — 26.5 мм (1.04 дюйма)
            1. Расточите и хонингуйте цилиндр до расчетных параметров.

            Прежде чем растачивать, установите поддон картера и прикрутите в соответствии с техническими требованиями, для того чтобы избежать деформации внутренних диаметров подшипников.

            1. Измерьте зазор поршня после хонингования.

            Стопорный клапан

            Проверьте стопорный клапан на наличие засора и образования застрявших комков.

            • Все части монтажа должны быть идеально вымыты.
            • Не забудьте смазать шейки коленвала, опорные подшипники, упорные подшипники, шатунные шейки, подшипники шатуна, поршни, поршневые кольца и стволы цилиндров.
            • Опорные подшипники, картер (крышки подшипников), шатуны, подшипники шатунов, крышки подшипников шатунов, поршни и поршневые кольца объединены в отдельные наборы. Не разъединяйте такие наборы и обеспечьте при установке, чтобы каждая деталь вернулась туда, откуда она пришла.
            • Почистите сопряженную поверхность блока цилиндров и поддона картера, удалите масло, старый герметик и пыль с сопряженной поверхности.

             ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

            1. Установите коренные подшипники коленвала (4) в блок цилиндров (1). Одна из двух половинок подшипника коленвала имеет масляную канавку (3). Установите эту половину с масляной канавкой в блок цилиндров, а другую половинку без масляной канавки в поддон картера. Убедитесь в том, что обе половинки отмечены одной и той же краской.
            2. Установите кольцевое уплотнение (2) в блок цилиндров.

            1 — блок цилиндров
            2 — кольцевое уплотнение
            3 — масляная канавка
            4 — подшипники коленвала
            5 — штифт

            1. Установите упорные подшипники (1) в блок цилиндров между №2 и №3 цилиндрами. Стороны с масляной канавкой (2) поверните лицевой поверхностью к щекам коленвала.

            1. Поместите коленвал (1) с цепью привода масляного насоса в блок цилиндров. Убедитесь в том, что на пластине датчика положения коленвала (2) нет металлических частиц и повреждения.
            1. Нанесите герметик «А» на сопряженную поверхность поддона картера (1). «А»: герметик 99000-31250.

            «а» — 3 мм (0.12 дюйма)
            «b» — 2 мм (0.08 дюйма)
            1 — поверхность поддона картера
            2 — подшипник
            1. Установите поддон картера (1) в блок цилиндра. Смазав моторным маслом все болты картера ((1) – (22)), прикрутите их постепенно, следующим образом.

            1. Затяните болты (1) – (10) до 42 Н•м (4.2 кг-м, 30.5 фунт на фут) в соответствии с цифровым порядком.
            1. Ослабьте болты (1) – (10) до тех пор, пока вращающий момент затяжки не снизится до 0 (нуля) в порядке обратном прикручиванию.
            2. Точно также, как в пункте 7, прикрутите их до 42 Н•м (4.2 кг-м, 30.5 фунт на фут).
            3. Точно так же, как в пункте 7, прикрутите их с указанным вращающим моментом.
            4. Прикрутите болты (11) – (22) с указанным вращающим моментом в соответствии с их цифровым порядком.
            • Вращающий момент затяжки:
              • Болт картера с резьбой 10 мм в диаметре (1) – (10)
                • (а): 60 Н•м (6.0 кг-м, 43.5 фунт на фут)
                • (b): 27 Н•м (2.7 кг-м, 19.5 фунт на фут)

                Прикрутив болты картера, убедитесь в том, что коленвал вращается плавно, когда его поворачиваешь рукой.

                1. Установите заднее масляное уплотнение (1) с помощью пластикового молотка и специальных инструментов.
                • Специальный инструмент
                  • (А): 09911-97710
                  • (В): 09911-97811

                  Похожие статьи

                  3,22. Вставить замену коленчатый вал

                  Снимите кожух (см. Раздел Замена кожуха) и аккумулятор.
                  Слейте масло (см. Как снять задний бампер на ВАЗ 2114,2113. — Youtube. Как снять стартер на ВАЗ 2110, выяснить и устранить возможные причины неисправности. Замена втулок стартера. Замена масла).
                  Слить охлаждающую жидкость (см. Рулевой редуктор ВАЗ 2107; ВАЗ-2109. Как удалить масло с коленвала на ВАЗ 2114. Заменить воду для охлаждения).
                  Снимите радиатор вместе с термостатом (см. Замена радиатора и Замена термостата).
                  Снимите карбюратор (см. Замена карбюратора).
                  Снимите топливный насос (см. Замена топливного насоса).
                  Снимите распределитель зажигания (см. Замена распределителя зажигания).
                  После подключения отсоедините шланги и провода от двигателя, чтобы было легче блок цилиндров, Зачем снимать головку цилиндров (см. Замена прокладки головки цилиндров).
                  Снимите генератор (см. Снятие генератора).
                  Снимите стартер (см. Замена стартера).
                  Снимите насос охлаждающей жидкости (см. Замена насоса охлаждающей жидкости).
                  Снимите верхние или нижние гайки для крепления опоры двигателя подушки (см Замена подушки поддержки двигателя).
                  Отсоедините монтажные болты от двигателя корпуса сцепления.

                  • Сколько Масла В Коробке Kia Спектра

                    Read

                  Подсоедините тросы подъемного устройства к устройству и поднимите его. Замена заднего амортизатора ВАЗ 2106. Как снять задний амортизатор с автомобиля № ВАЗ 2106? * Как снять амортизатор * на классических амортизаторах ВАЗ 2106. Устанавливая домкрат под коробкой передач и слегка покачивая блок, мы отсоединяем блок и корпус сцепления.

                  устанавливать блок цилиндров на стенд.
                  Снимаем муфту (см. Привет, уважаемые пользователи нашего сайта vazgarage.ru, сегодня мы опубликуем для вас информацию о том, как самостоятельно снять панель приборов на ваз 2110. Замена устройства нажимного диска и подшипника разъединения сцепления).
                  Снимите шкив, крышку распределительного вала, цепь и шестерню. привод масляного насоса (См. Замена цепи привода распредвала).
                  Снимите ведущий ролик (см. Замена вспомогательного приводного ролика).
                  Снять маховик и заднюю манжету коленчатый вал (См. Замена задней манжеты коленчатый вал)

                  Ключом «10» мы откручиваем четырнадцать болтов, которые крепят масляный поддон к блоку цилиндров.

                  . и удалите его из прокладки.

                  Как установить наши наушники коленчатый вал иномарки

                  Разбирать двигатель впрыска для ремонта ВАЗ 2107.

                  • Чем Промыть Систему Охлаждения Двигателя От Герметика

                    С несомненной правдой, что двигатель является основным блоком в машине, которая должна тщательно контролироваться, наши клиенты соглашаются с нашим клиентом. Слишком плохо для многих из них, это постоянная замена масла.Однако в дополнение к маслу для…

                  • Замена Заднего Сальника Коленвала Пежо 308

                    Замена сальника коленвала со стороны привода ГРМ на ep6, 308, 408 и 3008 Как заменить сальник. Замена манжеты коленвала со стороны газораспределения на Peugeot 308, 408, 3008. Автомобили Замена сальника коленвала со стороны привода ГРМ на ep6, 308…

                  • Volvo S80 Регулировка Ручного Тормоза

                    Начнем с выбора автомобиля:Трос ручного тормозаСтрана производитель: Германия Номер технической информации: AS6905 Вес [кг]: 0,34 Длина 1 [мм]: 1580 Длина 2 [мм]: 925Страна производитель: Германия Длина [мм]: 1580 Доступный код MAPP:Страна производит…

                  • Как Проверить Подушки Двигателя Renault Логан

                    Время работы на наших дорогах закончилось, и есть время, когда вам необходимо заменить опоры двигателя на нашем Logan. Эта процедура для многих страшна, потому что это тот же двигатель, тяжелый и объемный узел, который является сердцем нашей лошади. …

                  • Большой Тест Драйв Тойота Хайлюкс

                    Тестовое задание-Тойота Хайлюкс драйв [del] Чтобы понять легендарную прочность и долговечность нового Hilux, и в то же время испытать совершенно новую раму и конструкцию кузова с повышенной жесткостью, команда автомобилистов отправилась на Сахалин, г…

                  • Как Снять Зеркало Заднего Вида Дэу Нексия

                    Зеркало заднего вида включено DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) Режиссер: ALCAR Код продавца:6164604 Massive предлагает зеркало заднего вида для будущих моделей DAEWOO DAEWOO ESPERO DAEWOO EVANDA DAEWOO KALOS DAEWOO KORANDO DAEWOO LACETTI DAEWOO LANOS DAEWOO…

                  Как определить поврежденные детали при разборке двигателя

                  Посетите нашу группу ВКонтакте: Наш канал на YouTube:.

                  С головкой «14» снимите две гайки с крышки шатуна.

                  . и снимите крышку шатуна.

                  Опираясь на шатун с деревянной ручкой молотка, выталкиваем поршень из цилиндра.

                  Точно так же удалите три других поршня.

                  С головкой «17» открутите два болта крышки коренных подшипников. коленчатый вал.

                  Таким же образом снимите оставшиеся четыре крышки. Основные подшипники. Они маркируются в соответствии с их серийным номером (количество носков коленчатый вал) Вы хотите сменить будильник на еще ваз 2110; ВАЗ 2112; как отключить. На последней (пятой) обложке по краям расположены две метки.

                  Теги обложки Основные подшипники.

                  Снимает два полукольца упорного подшипника с канавок кровати пятого основного подшипника коленчатый вал.

                  • Оборудование Для Производства Воздушных Фильтров Для Автомобилей

                    Создать фильтры для автомобилейЦелью автоматических фильтров по определению является защита двигателя от загрязнения воздуха, топлива и масла. Фильтры выполняют незаметно, к сожалению, необходимую работу, как для двигателей и агрегатов, так и для люд…

                  • Как Снять Фару На Bmw X5 E70

                    Установить светодиодные фары и пакет BMW X5M на стандартную BMW X5 E70 | Ремонтный Центр Выпуск 5BMW X5 второго поколения (серийный E70) заменил своего предшественника на материковой части Южной Америки в ноябре 2006 года, первый в Европе в 2007 году…

                  • Как Промыть Гур На Chevrolet Круз

                    Электронный блок управления двигателем Chevrolet Cruze, короче говоря, ECU, ECM или контроллер, представляет собой электронное устройство, которое использует сигналы от различных датчиков двигателя и контролирует состав и количество подаваемого топли…

                  • Устройство Передней Подвески Шевроле Лачетти

                    Снятие передней подвески Chevrolet Авео ФотоотчетЕсли вы заменяете не только ремень и сам стартер, то может быть полезно установить другую модель стартера, которая соответствует размеру ремня, но не подходит для двигателя. И здесь вам полезно просвер…

                  • В России наладят выпуск вариаторов Jatco

                    Японский вариатор JATCO будет выпущен здесь в ближайшее время (на заводе в Тольятти). Соответствующий проект будет реализован в рамках специального инвестиционного соглашения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации и АвтоВАЗа. Об …

                  • Где Находится Блок Управления Абс На Лачетти

                    Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передачChevrolet Lacetti Тормозная системаТормозная система Chevrolet Lachetti гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разъединением цепи. В нормальном режиме, когда система…

                  Сталь-алюминиевые вкладыши, установленные в кроватях 1-го, 2-го, 4-го и 5-го Основные подшипники, есть паз футеровка У него нет подшипника 3-го паза (как у вкладышей, установленных на крышках) Основные подшипники)

                  Разберите коленвал (см. Разборка коленчатый вал)
                  Удалить старые вкладыши Основные подшипники. Стирать в дизеле или керосине блок цилиндров и коленвал. Как удалить катализатор для вазы 2114 евро 3. Мы очищаем их внутренние полости и масляные каналы сжатым воздухом.
                  Протрите сиденье тканью Основные подшипники и установите новые вкладыши соответствующей категории (номинальные или ремонтные).
                  Смазать коленвал и коленвал коленчатый вал моторное или трансмиссионное масло и установите вал в блок.

                  Установить в соответствии с этикетками на обложке Основные подшипники с новыми вкладышами, которые соответствуют шеи, которые они подходят коленчатый вал. Коленвал и маховик ваз 2110, вкладыши. Вставки могут быть не такими, как есть. Затяните болты с помощью гаечного ключа (см. Приложение).

                  Проверка вращения коленчатый вал. Он должен быть легким и ровным, без заеданий и люфтов.
                  Мы устанавливаем новые алюминиево-алюминиевые втулки в нижние головки и крышки шатунов (см. Как заменить лампу ближнего света на светодиод Kia. Как выбрать лампу ближнего света. Замените поршень).

                  Смажьте моторное масло поршня, колец и стенок цилиндра. Сжимаем кольца специальным приспособлением и возвращаем поршень с надписью «P» на ножки коленчатый вал. Легким ударом деревянной рукоятки молотка по нижней части поршня мы нагреваем его в цилиндре.

                  Наденьте крышку шатуна и затяните болты динамометрическим ключом (см. Приложение).
                  Дальнейшая сборка двигателя осуществляется в порядке, обратном разборке.

                  Post Views: 5

                  • Замена Вкладышей Renault Megane 2 Дизель

                  Добавить комментарий